707 海盈邨<>太平邨 (經:美孚,新田,上水站)
本帖最後由 tzuyu.taiwan 於 2019-9-8 10:35 編輯背景: 市區沒車直達新田;太平,彩園沒車往西九;海盈,海麗,西九四小龍,美孚(回程)沒車往北區;長沙灣,美孚沒車特快往上水;海盈,海麗,西九四小龍沒巴士往長沙灣,美孚.
建議: 開辦新巴707,海盈邨至太平邨,經海達,海麗,泓景臺,長沙灣西,美孚,欖隧,新田,上水站.
去程:
海盈邨 14.9
發祥街西 *
海麗邨
泓景臺
興華街 ^
長沙灣廣場
美孚
葵涌交匯處
大欖隧道收費廣場 12.2 #
新田公共運輸交匯處 7.9
大頭嶺 3.6
彩蒲苑彩碧閣
上水站
太平邨
註: 在海盈邨及美孚之間上下車,設3.9雙向分段收費;在葵涌交匯處下車,設7.9雙向分段收費.
班次: 星期一至日 06.00-23.00 30
回程:
太平邨 14.9
上水站
彩蒲苑彩碧閣
彩蒲苑彩顏閣
新田公共運輸交匯處
大欖隧道收費廣場 12.2 ＆
葵涌交匯處 4.8
美孚 3.9
荔枝角站
昌華街 @
泓景臺
碧海藍天
發祥街西 %
海盈邨
註: 在太平邨及彩蒲苑彩顏閣之間上下車,設3.6雙向分段收費;在新田下車,設7.9雙向分段收費.
班次: 星期一至日 07.15-00.15 30
轉乘優惠:
*1. 701/702/702A>707,回贈首程車資
^2. E21/E21A<>707,回贈首程車資
#3. 967系/969系<>707,次程免費
＆4. 707>967系/969系(N969除外),回贈首程車資;967系/969系(N969除外)>707,總額14.9
@5. 707<>E21/E21A,次程免費
%6. 707>701/702/702A/702S,次程免費
用車×5
好處:
1. 市區有車直達新田
2. 太平,彩園沒車往西九
3. 海盈,海麗,西九四小龍,美孚有車往北區
4. 長沙灣,美孚有車特快往上水
5. 海盈,海麗,西九四小龍有巴士往長沙灣,美孚.
點解要新巴？ 彩園無車去西九龍都叫理由？行步路過對面搭270B會死？ 新田有無需要直車到西九?
另外,270B已開,如果
一開始係新/城營辦兼轉
E21/E21A合共收20蚊作
競爭(載通有290系與E32
慷慨地減5蚊應對城巴A線)
需求又唔足以大到似277E/X
上水同粉嶺各一條。
ate214 發表於 2019-8-21 01:12
點解要新巴？ 彩園無車去西九龍都叫理由？行步路過對面搭270B會死？
270B對上水係特慢線，唔應該用來做比較，不過而家有279X駁大欖隧道，而你條線要兜新田，所以對上水已經無作用。至於新田方面，其實更好解決方法係A43P加分段。 707嘅一大用途係令新田有直車出市區：707直達美孚、長商區、西九新發展區；透過長沙灣轉乘E21/E21A往返深水埗、太子、旺角、大角咀、何文田；透過欖隧轉乘967/969往返中上環、金鐘、灣仔、銅鑼灣等 miklcct 發表於 2019-8-21 10:28
270B對上水係特慢線，唔應該用來做比較，不過而家有279X駁大欖隧道，而你條線要兜新田，所以對上水已經無 ...
A43P西行難以加分段－正如A12當年搞唔成、機鐵早晨專線有去無回。原因如出一轍：往機場方向唔應該有短途客同機場客爭位情況出現 tzuyu.taiwan 發表於 2019-8-21 11:02
A43P西行難以加分段－正如A12當年搞唔成、機鐵早晨專線有去無回。原因如出一轍：往機場方向唔應該有短途 ...
講多次新田無直車出
九龍嘅必要,唔用A43P用
276B設轉乘扣減合理好多?
落馬洲口岸都係得B1同東鐵咋 kitarolo 發表於 2019-8-21 12:02
講多次新田無直車出
九龍嘅必要,唔用A43P用
276B設轉乘扣減合理好多?
落馬洲/新田係同一個口岸，我就係想呢個口岸去西九/港島方便啲(新西有B1、276B，新東有東鐵，東九有東鐵轉觀塘線/277E) 本帖最後由 kitarolo 於 2019-8-21 12:31 編輯
tzuyu.taiwan 發表於 2019-8-21 12:15
落馬洲/新田係同一個口岸
此話當真?
如果嫌B1要先到形點先至轉到
出市區,咁請問綠小78係咩嘢嚟? 不如落馬洲站開，方便長沙灣及美孚一帶居民不用搭東鐵往返大陸。如果經旺角就會有多些客源。
頁:
[1]
2