noname617 發表於 2019-8-21 19:28
應該係回應tcu的投訴。980x爆到七彩，都唔揾大車行
我知呀，呢頭tcu完，嗰頭調幾部過沙田廠，唔通真係咁好心益沙田廠咩，好派唔派調幾部金12.8而唔係一早出V6B牌比沙田廠，就知九巴一向做法頭痛醫頭、腳痛醫腳。
今晚又再去記錄左載客量！今次真係坐到 12.8 喇，
係坐中 TY 1332，後車係 LF 9138~
#1 post updated~
---3rd record
2019 Aug 21 (Wed) - KMB 89D (繼續不停彩虹邨紅萼樓..)
巴士車牌︰3ATENU35 - TY 1332
格式同上
藍田站 18:46:20 +26(=26) 18:50:55
觀塘法院 18:55:00 +29(=55) 18:56:20
(觀塘迴旋處，車長選行上方迴旋處， 18:59:30 到達迴旋處的讓線位置，路況︰僅讓線位微塞)
駿業里 19:00:40 +41(=96)&23 19:02:05
創紀之城 19:02:45 +14(=110)&12 19:03:25
定富街 19:05:35 +8(=118)&11 18:52:27 (註:83X與89D屬共用隊伍，與83X隊伍人數一併計算在內)
牛頭角下邨 19:07:05 +2(=120)&4 19:07:25
德福花園 19:08:00 +5-1(=124)&29 19:08:30
九龍灣站 19:09:20 +2(=126)&6 19:09:45
啟泰苑 19:10:30 +-0(=126) 19:10:30
(觀塘繞道，近彩虹總站上方隔音屏入口的後方約50米開始擠塞，19:12:15)
(觀塘繞道，近彩虹總站上方隔音屏入口， 19:13:30)
(觀塘繞道，近彩虹總站上方隔音屏出口， 19:15:10)
(觀塘繞道，近龍翔道西行往大老山隧道的匯合處， 19:18:45，在此處被由龍翔道駛上來、同樣行走 89D 的 UP 6769{下層有人企但未企滿} 和 LF 9138{是 TY 1332 後車，下層有人企但未企滿} 超前)
(終於到達大老山隧道入口， 19:19:55)
大老山隧道巴士站 19:27:40 +-0(=126)&? 19:27:40 (註:無人上落飛此站。因其他巴士正在埋站，完全看不到當時站內有多少乘客在排隊)
沙田醫院 19:31:55 -1(=125) 19:32:15
亞公角 19:33:05 +-0(=125) 19:33:05
富安花園 19:34:20 +3-20(=108) 19:35:25
耀安邨 19:39:05 -28(=80) 19:39:50
曾璧山中學 19:41:20 -11(=69) 19:41:40
(是次記錄結束。)
今晚坐到綠蛋
#1 post updated~
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4th record
2019 Aug 22 (Thu) - KMB 89D (不停彩虹邨紅萼樓)
其實呢個鐘數係咪所有藍田開既 89D 都會唔停彩虹:L
我就係想比較紅萼樓上大老山會快幾多..
巴士車牌︰AVBWU9 - PH 5092
格式同上
藍田站 18:15:10 +31(=31) 18:18:00
觀塘法院 18:21:40 +30(=61) 18:22:50
(觀塘迴旋處，車長選行上方迴旋處， 18:26:35 到達迴旋處的讓線位置，路況︰微塞)
駿業里 18:28:50 +35(=96)&5 18:30:10
創紀之城 18:31:05 +8(=104)&16 18:31:40
(之後開始就飛晒站入隧道...)
定富街 18:33:25 /(=104) 行中線，視線被埋站巴士阻到，睇唔到條隊有幾多人
牛頭角下邨 18:34:20 /(=104) 行快線，視線被埋站巴士阻到，睇唔到條隊有幾多人
德福花園 18:34:40 /(=104)&~30 行快線，立下眼睇條隊有大約30幾人
九龍灣站 18:35:15 /(=104)&2
啟泰苑 18:35:55 /(=104)&2
(觀塘繞道，近彩虹總站上方隔音屏入口的後方約50米開始擠塞，18:37:35) 估計車速︰5km/h
(觀塘繞道，近彩虹總站上方隔音屏入口， 18:38:25) 估計車速︰3km/h
(觀塘繞道，近彩虹總站上方隔音屏出口， 18:39:50) 估計車速︰2km/h
(觀塘繞道，近龍翔道西行往大老山隧道的匯合處， 18:43:00) 估計車速︰3km/h
(到達大老山隧道入口， 18:44:50)
大老山隧道巴士站 18:50:35 -1(=103)&10 18:50:52
沙田醫院 18:55:15 /(=103)
亞公角 18:56:00 /(=103)
富安花園 18:57:15 -10(=93) 18:57:45
耀安邨 19:02:10 -24(=69) 19:02:55
曾璧山中學 19:04:45 -15(=54) 19:05:15
(是次記錄結束。)
本帖最後由 RyanPun 於 2019-8-22 22:08 編輯
kwn1029 發表於 2019-8-22 21:37
今晚坐到綠蛋
#1 post updated~
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唔係全部，表定就話特快班1720-1930開3-5一班，冇好似74X同274X咁寫明有274X出現74X就疏車。但根據實際情況嚟睇，正常班同特快班編排冇機率可言，可以係喺呢段時間總站開嘅班次大部分都係正常班，大部分特快班踢中途起載。不過我記得89D個別做特快班次嘅字軌係多數會係總站開，似乎同特快班次前後一兩單有關。
noname617 發表於 2019-8-21 18:48
大西北個問題，親身去過乘客聯絡小組，人地話紅12.8點解要派去屯門都唔比沙田，佢話因為總修係屯門方便收 ...
放係大西北就可以係日間支援B1
成日都見268/9C堆12.8係B1出現;P
再者B1+268/9C呢個組合點都好搵過89D掛
本帖最後由 RyanPun 於 2019-8-23 00:20 編輯
Lelouch 發表於 2019-8-22 23:09
放係大西北就可以係日間支援B1
成日都見268/9C堆12.8係B1出現
所以話一擺利潤呢點，已經係對其他區唔公平。大西北十條有九條線一早比九巴撳著搶，淨東九堆大西北線收成$20，直情拍得著新東堆過海線。就算上TCU，甚至踩上聯絡小組度問，咪又係答嗰三幅被，唔通直情答你新東唔夠大西北咁好賺呀吹咩咁咩。
最多tcu完，咪做下樣當改善咗，你估九巴咁真心會做啲賺唔到大錢、甚至要蝕本嘅生意咩，有心改善嘅沙廠根本唔駛落到要借市區廠師兄嘅下場，講沙廠收車何文達年代已經係家常便飯，過咗咁多年資源冇變但人口不斷增加，個問題只會愈碌愈大，前人唔改善嘅問題，唔駛旨意會有後人想收拾殘局。
RyanPun 發表於 2019-8-22 22:04
唔係全部，表定就話特快班1720-1930開3-5一班，冇好似74X同274X咁寫明有274X出現74X就疏車。 ...
如果好似274X咁獨立命名289D得唔得？
horivhyc 發表於 2019-8-23 00:17
如果好似274X咁獨立命名289D得唔得？
我又覺得唔駛，北行74X/274X同89D/289D個情況唔完全相同
所謂89D北行特快，係單單skip彩虹邨紅萼樓一個站
274X除左skip彩虹，仲skip四美街、志蓮淨苑同鑽石山站
至於黃昏時段 大老山最塞車果段時間
274X同74X我唔敢比較
但我肯定，skip紅萼樓，麗晶上橋入隧道既89D
仲慢過行龍翔道，停紅萼樓再入隧道既89D
從我在#1記錄搭中 3ATENU 果日，後車AVW停紅萼樓仲快過我入隧道，就足以證明呢一點
kwn1029 發表於 2019-8-23 11:55
我又覺得唔駛，北行74X/274X同89D/289D個情況唔完全相同
所謂89D北行特快，係單單skip彩虹邨紅萼樓一個 ...
除非觀塘繞道入大老山龍尾未到彩虹隔音屏，否則行老龍上大老山正常情況係會快過麗晶上。
不過都唔係百分百一定係咁，觀繞入隧道最塞都只係極慢速度入，但經紅萼樓就好睇新清同老龍西行有幾塞車，老龍上大老山塞起隨時比麗晶上嘅特快班慢成15分鐘時間。
同埋唔好忘記老龍上大老山係二線上，同時係可以直行老龍，好多時因爲老龍西行塞車，隨時頂著條二線上大老山。
89D同87D根本應飛走富安，分別交比89C、81C提速處理。