89D 平日下繁往馬鞍山客量記錄 (部份)

noname617 發表於 2019-8-21 19:28
應該係回應tcu的投訴。980x爆到七彩，都唔揾大車行

我知呀，呢頭tcu完，嗰頭調幾部過沙田廠，唔通真係咁好心益沙田廠咩，好派唔派調幾部金12.8而唔係一早出V6B牌比沙田廠，就知九巴一向做法頭痛醫頭、腳痛醫腳。

今晚又再去記錄左載客量！今次真係坐到 12.8 喇，
係坐中 TY 1332，後車係 LF 9138~
#1 post updated~
---3rd record
2019 Aug 21 (Wed) - KMB 89D (繼續不停彩虹邨紅萼樓..)
巴士車牌︰3ATENU35 - TY 1332

格式同上

藍田站　　　　　　18:46:20　　　+26(=26)　　　　　18:50:55
觀塘法院　　　　　18:55:00　　　+29(=55)　　　　　18:56:20
(觀塘迴旋處，車長選行上方迴旋處，　　　　　　　　　18:59:30 到達迴旋處的讓線位置，路況︰僅讓線位微塞)
駿業里　　　　　　19:00:40　　　+41(=96)&23　　　19:02:05
創紀之城　　　　　19:02:45　　　+14(=110)&12　　　19:03:25
定富街　　　　　　19:05:35　　　+8(=118)&11　　　18:52:27　(註:83X與89D屬共用隊伍，與83X隊伍人數一併計算在內)
牛頭角下邨　　　　19:07:05　　　+2(=120)&4　　　　19:07:25
德福花園　　　　　19:08:00　　　+5-1(=124)&29　　19:08:30
九龍灣站　　　　　19:09:20　　　+2(=126)&6　　　　19:09:45
啟泰苑　　　　　　19:10:30　　　+-0(=126)　　　　　19:10:30
(觀塘繞道，近彩虹總站上方隔音屏入口的後方約50米開始擠塞，19:12:15)
(觀塘繞道，近彩虹總站上方隔音屏入口，　　　　　　　　　　19:13:30)
(觀塘繞道，近彩虹總站上方隔音屏出口，　　　　　　　　　　19:15:10)
(觀塘繞道，近龍翔道西行往大老山隧道的匯合處，　　　　　　19:18:45，在此處被由龍翔道駛上來、同樣行走 89D 的 UP 6769{下層有人企但未企滿} 和 LF 9138{是 TY 1332 後車，下層有人企但未企滿} 超前)
(終於到達大老山隧道入口，　　　　　　　　　　　　　　　　19:19:55)
大老山隧道巴士站　19:27:40　　　+-0(=126)&?　　　　19:27:40　(註:無人上落飛此站。因其他巴士正在埋站，完全看不到當時站內有多少乘客在排隊)
沙田醫院　　　　　19:31:55　　　-1(=125)　　　　　　19:32:15
亞公角　　　　　　19:33:05　　　+-0(=125)　　　　　19:33:05
富安花園　　　　　19:34:20　　　+3-20(=108)　　　　19:35:25
耀安邨　　　　　　19:39:05　　　-28(=80)　　　　　　19:39:50
曾璧山中學　　　　19:41:20　　　-11(=69)　　　　　　19:41:40
(是次記錄結束。)

今晚坐到綠蛋
#1 post updated~
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4th record
2019 Aug 22 (Thu) - KMB 89D (不停彩虹邨紅萼樓)

其實呢個鐘數係咪所有藍田開既 89D 都會唔停彩虹
我就係想比較紅萼樓上大老山會快幾多..


巴士車牌︰AVBWU9 - PH 5092

格式同上

藍田站　　　　　　18:15:10　　　+31(=31)　　　　　18:18:00
觀塘法院　　　　　18:21:40　　　+30(=61)　　　　　18:22:50
(觀塘迴旋處，車長選行上方迴旋處，　　　　　　　　　18:26:35 到達迴旋處的讓線位置，路況︰微塞)
駿業里　　　　　　18:28:50　　　+35(=96)&5　　　　18:30:10
創紀之城　　　　　18:31:05　　　+8(=104)&16　　　18:31:40
(之後開始就飛晒站入隧道...)
定富街　　　　　　18:33:25　　　/(=104)　　　　　　　　　　　　　行中線，視線被埋站巴士阻到，睇唔到條隊有幾多人
牛頭角下邨　　　　18:34:20　　　/(=104)　　　　　　　　　　　　　行快線，視線被埋站巴士阻到，睇唔到條隊有幾多人
德福花園　　　　　18:34:40　　　/(=104)&~30　　　　　　　　　　  行快線，立下眼睇條隊有大約30幾人
九龍灣站　　　　　18:35:15　　　/(=104)&2
啟泰苑　　　　　　18:35:55　　　/(=104)&2
(觀塘繞道，近彩虹總站上方隔音屏入口的後方約50米開始擠塞，18:37:35)　　估計車速︰5km/h
(觀塘繞道，近彩虹總站上方隔音屏入口，　　　　　　　　　　18:38:25)　　估計車速︰3km/h
(觀塘繞道，近彩虹總站上方隔音屏出口，　　　　　　　　　　18:39:50)　　估計車速︰2km/h
(觀塘繞道，近龍翔道西行往大老山隧道的匯合處，　　　　　　18:43:00)　　估計車速︰3km/h
(到達大老山隧道入口，　　　　　　　　　　　　　　　　　　18:44:50)
大老山隧道巴士站　18:50:35　　　-1(=103)&10　　　　18:50:52
沙田醫院　　　　　18:55:15　　　/(=103)
亞公角　　　　　　18:56:00　　　/(=103)
富安花園　　　　　18:57:15　　　-10(=93)　　　　　　18:57:45
耀安邨　　　　　　19:02:10　　　-24(=69)　　　　　　19:02:55
曾璧山中學　　　　19:04:45　　　-15(=54)　　　　　　19:05:15
(是次記錄結束。)

kwn1029 發表於 2019-8-22 21:37
今晚坐到綠蛋
#1 post updated~
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唔係全部，表定就話特快班1720-1930開3-5一班，冇好似74X同274X咁寫明有274X出現74X就疏車。但根據實際情況嚟睇，正常班同特快班編排冇機率可言，可以係喺呢段時間總站開嘅班次大部分都係正常班，大部分特快班踢中途起載。不過我記得89D個別做特快班次嘅字軌係多數會係總站開，似乎同特快班次前後一兩單有關。

noname617 發表於 2019-8-21 18:48
大西北個問題，親身去過乘客聯絡小組，人地話紅12.8點解要派去屯門都唔比沙田，佢話因為總修係屯門方便收 ...

放係大西北就可以係日間支援B1
成日都見268/9C堆12.8係B1出現

再者B1+268/9C呢個組合點都好搵過89D掛

Lelouch 發表於 2019-8-22 23:09
放係大西北就可以係日間支援B1
成日都見268/9C堆12.8係B1出現

所以話一擺利潤呢點，已經係對其他區唔公平。大西北十條有九條線一早比九巴撳著搶，淨東九堆大西北線收成$20，直情拍得著新東堆過海線。就算上TCU，甚至踩上聯絡小組度問，咪又係答嗰三幅被，唔通直情答你新東唔夠大西北咁好賺呀吹咩咁咩。

最多tcu完，咪做下樣當改善咗，你估九巴咁真心會做啲賺唔到大錢、甚至要蝕本嘅生意咩，有心改善嘅沙廠根本唔駛落到要借市區廠師兄嘅下場，講沙廠收車何文達年代已經係家常便飯，過咗咁多年資源冇變但人口不斷增加，個問題只會愈碌愈大，前人唔改善嘅問題，唔駛旨意會有後人想收拾殘局。

RyanPun 發表於 2019-8-22 22:04
唔係全部，表定就話特快班1720-1930開3-5一班，冇好似74X同274X咁寫明有274X出現74X就疏車。 ...

如果好似274X咁獨立命名289D得唔得？

horivhyc 發表於 2019-8-23 00:17
如果好似274X咁獨立命名289D得唔得？

我又覺得唔駛，北行74X/274X同89D/289D個情況唔完全相同

所謂89D北行特快，係單單skip彩虹邨紅萼樓一個站
274X除左skip彩虹，仲skip四美街、志蓮淨苑同鑽石山站

至於黃昏時段 大老山最塞車果段時間
274X同74X我唔敢比較
但我肯定，skip紅萼樓，麗晶上橋入隧道既89D
仲慢過行龍翔道，停紅萼樓再入隧道既89D
從我在#1記錄搭中 3ATENU 果日，後車AVW停紅萼樓仲快過我入隧道，就足以證明呢一點

kwn1029 發表於 2019-8-23 11:55
我又覺得唔駛，北行74X/274X同89D/289D個情況唔完全相同

所謂89D北行特快，係單單skip彩虹邨紅萼樓一個 ...

除非觀塘繞道入大老山龍尾未到彩虹隔音屏，否則行老龍上大老山正常情況係會快過麗晶上。

不過都唔係百分百一定係咁，觀繞入隧道最塞都只係極慢速度入，但經紅萼樓就好睇新清同老龍西行有幾塞車，老龍上大老山塞起隨時比麗晶上嘅特快班慢成15分鐘時間。

同埋唔好忘記老龍上大老山係二線上，同時係可以直行老龍，好多時因爲老龍西行塞車，隨時頂著條二線上大老山。

89D同87D根本應飛走富安，分別交比89C、81C提速處理。