點解796C 796E唔擺埋一齊？
GW5878 發表於 2019-8-27 22:37
呢個你諗下好了，常理推斷至少以下兩類路線唔會有
1. 獨市或者比藍田山其他路線明顯特快之線路，例如 ...
好簡單姐，轉車站減價 去到九展加返價咪得囉:lol
li1872903 發表於 2019-8-28 08:26
好簡單姐，轉車站減價 去到九展加返價咪得囉
發夢啦你
0q9w8e 發表於 2019-8-28 08:41
發夢啦你
城隧。
HR1377 發表於 2019-8-27 20:44
如果九巴不肯重組98C，相信部份坑寶去旺角、太子、深水埗有機會改坐798+796C
似乎798轉796C時間上較98D轉2 ...
以796C 既密度, 再加埋798 要兜寶林先入隧道,
如果肯轉車, 上左鐵都唔會咁選擇
kc_loo 發表於 2019-8-28 10:00
以796C 既密度, 再加埋798 要兜寶林先入隧道,
如果肯轉車, 上左鐵都唔會咁選擇
798兜完寶琳已經上隧道，98C兜完寶琳之後仲要上山
如果可以搶九巴客，相信796C到時會加密班次。
98C應該拆三條線，一條翠林開經山路後沿98C現有路線去深水埗，以深水埗（東京街）為終點站；另一條由坑口開，去完寶林後經將隧、觀繞出九龍城，以東京街為終點站；第三條由坑口開，過寶達後改經秀茂坪道、順利邨道、清水灣道、龍翔道、大埔道落深水埗，以美孚為終點站
本帖最後由 GW5878 於 2019-8-28 13:58 編輯
li1872903 發表於 2019-8-28 08:26
好簡單姐，轉車站減價 去到九展加返價咪得囉
你講得服九龍灣同土瓜灣一帶既議員 (相同路線，路程較短但收費更貴) 咪有得咁玩囉
城隧係個非常特別例子
1. 城隧係封閉轉車站，入得轉車站個個事前已經課左金比九巴 (非法潛入除外)
2. 城隧開線時未流行八達通轉乘，故設現金優惠轉乘，而八達通轉乘流行之後既青沙封閉式轉車站都無再咁玩
現時唔會再有任何路線同時符合以上兩點
可以簡單總結，城隧線會係中途轉回較貴既分段/正價既安排，會係前無古人後無來者。
HR1377 發表於 2019-8-28 13:54
798兜完寶琳已經上隧道，98C兜完寶琳之後仲要上山
如果可以搶九巴客，相信796C到時會加密班次。
第三條同214重疊喎，自從214開左後，98C得返特快旺角客
GW5878 發表於 2019-8-28 13:57
你講得服九龍灣同土瓜灣一帶既議員 (相同路線，路程較短但收費更貴) 咪有得咁玩囉
城隧係個非常特別例子
798有88同88x競爭有分段搶客都唔出奇，796x又有213x同13x競爭，加分段都唔奇喎，兩間巴士公司都唔想搞跨公司轉乘，咁加分段搶客都冇可厚非
li1872903 發表於 2019-8-28 14:45
798有88同88x競爭有分段搶客都唔出奇，796x又有213x同13x競爭，加分段都唔奇喎，兩間巴士公司都唔想搞跨 ...
1. 88 88X 213X 13X 全部要兜觀塘區，足以令 798 796X 有額外優勢而唔加分段
2. 798 796X 都無乜剩餘運力去載 non 將軍澳客，佢都唔憂無得做或者蝕錢又點會減比你
3. 798 796X 全程收費本身已經與 88 88X 213X 13X 接近，無誘因再減
798 796X 好肯定 100% 唔會有分段:lol