沙田市中心是否真的需要特快線往返九龍灣/觀塘 ?
本帖最後由 Snowbb 於 2019-9-2 13:53 編輯沙田市中心是否真的需要特快線往返九龍灣/觀塘 ?
這是本人在構思 88X 的未來發展時，所想到的一個問題。
在未有 88X 前，沙田市中心有 89 89X 兩個選擇前往九龍灣及觀塘
然而 89 需途經黃大仙及牛頭角道，89X 則需途經第一城
兩線並非以最直接走線連接市中心及東九龍。
88X 的出現雖然看起來改變了這個狀況
但 88X 的天價收費，由市中心前往東九龍需要 $10.2
曾經比起前往將軍澳的 798 更貴
而且 88X 上、下午定線不同的運作模式，變相導致其中一個方向的車程必然增加
包括上午由觀塘往沙田，以及下午由沙田往觀塘
此外，88X 班次亦遠較 89 89X 疏落，亦令部份市中心往返觀塘的乘客卻步
考慮到 88X 的未來發展，例如如果想擴展服務範圍到碧雲道/油塘
就可能要放棄九龍灣/觀塘，令兩個地方前往市中心再次只剩下 89 及 89X
此時又是否需要再次增添特快線，來往沙田市中心及九龍灣/觀塘 ?
抑或繼續由 89 及 89X 肩負起這個任務 ?
運輸署有講過88X去桂地街個陣,會去埋油塘
但到時應該都係似一條雙向線
一條循環線跑120分鐘已經好過份,無得再加 89已經係去九龍灣同觀塘嘅特快線 其實我覺得89走線已經係比沙市平衡到直接同埋途經更多地方，反而加密佢會令乘客更有利。我反而覺得88X專做藍田山、油塘同埋麗港城會更加好 本帖最後由 Snowbb 於 2019-9-2 14:59 編輯
miklcct 發表於 2019-9-2 14:41
89已經係去九龍灣同觀塘嘅特快線
89 算唔算得上係快就見仁見智
不過始終 89 要行黃大仙、彩虹，站位亦不及 89X 方便
比較似係一條流水線
Snowbb 發表於 2019-9-2 14:57
89 算唔算得上係快就見仁見智
不過始終 89 要行黃大仙、彩虹，站位亦不及 89X 方便
由沙田市中心去牛頭角，89已經喺行緊最直接嗰條路線，一上車就已經直入獅隧，經龍翔道、觀塘道直達九龍灣，揸的士都一樣係咁行。
miklcct 發表於 2019-9-2 15:03
由沙田市中心去牛頭角，89已經喺行緊最直接嗰條路線，一上車就已經直入獅隧，經龍翔道、觀塘道直達九龍灣 ...
咩叫直接？喺maps起點打新城市廣場，終點打九龍灣站。
獅隧同老隧車程一樣，但里數係老隧短1km。
何況，89喺天馬苑至彩虹要站站停，已經唔係特快線
；行牛頭角道唔行觀塘道亦令站位唔夠方便 tzuyu.taiwan 發表於 2019-9-2 15:08
咩叫直接？喺maps起點打新城市廣場，終點打九龍灣站。
獅隧同老隧車程一樣，但里數係老隧短1km。
何況，8 ...
我喺地圖揀新城市廣場起點，車頭指九龍方向，獅隧的確喺短過老隧
miklcct 發表於 2019-9-2 15:11
我打帝都酒店起點，獅隧的確喺短過老隧
就算獅隧短啲，89天馬苑至彩虹站站停已經唔係特快！你話好似234C咁唔停站就唔同講法 係唔係要顧及返中間
啲站? 沙中線通車雖然
我唔認為係好強嘅競爭,
但黃大仙來往沙田89真的
很輸蝕? 89X對於第一城及
老隧附近民居又真係好慢咩?