建議N269/293互調總站，N271/281南行改經旺角 ，及增強通宵轉乘
本帖最後由 S3bl430 於 2019-9-4 10:03 編輯建議1. N269延長至旺角,N293延長至美孚
建議理由1.延長後的N269在車程上或相對現有其他通宵交通服務具有優勢. - 目前, 前往元朗及天水圍的通宵小巴雖然不停葵青荃灣區,但幾乎全數途經屯門公路/青山公路，並途經屯門. - N269雖然需要繞經葵青區但途經大欖隧道往返元朗, 旺角入元朗的車程有機會與元朗市區通宵小巴打平手- N260則没有這種路線優勢, 故不考慮延長N260
2.方便連接若干通宵轉乘網絡. - N269延長至旺角,方便市民在深宵期間往返荃灣元朗天水圍及市區/過海/新東(旺角為通宵交通服務重要樞紐); - N293延長至美孚則方便市民將軍澳觀塘往返長深荔，以及轉乘N241/N260/N269路線至荃灣/葵青/新界西
班次N269
天慈旺角東站
(維持不變)
00:00-03:20(20)
03:20-05:00(14/15)
01:00-02:05(13)
02:05-05:45(20)
美孚特別班
00:50,01:00
N293
美孚尚德
00:35,
00:50-04:30(20)
04:30-05:30(15)23:55,
00:10-05:30(20)
用車：+5架(N269加2架,N293加3架)
九龍區新增覆蓋路段(只列出主要途經街道)：N269：a.往天水圍方向：旺角東站開出，經亞皆老街，西九龍走廊，直達美孚(只停旺角東站、旺角站、旺角街市)；b.往旺角東站方向：美孚後依59X至旺角東站(依59X)
N293：a.往美孚方向：太子道西後，經亞皆老街，彌敦道，後依N241線至美孚總站(改停太平道、旺角站，旺角至美孚依N241停站)；b.往將軍澳方向：美孚至旺角依N241，後經旺角道，亞皆老街，後返回原線(美孚至旺角依N241停站，旺角停旺角道及亞皆老街中電)
收費N269：(1)加價至19.3元；(2)增設2項雙向分段收費：a. 荃景圍天橋往返旺角：15.8元[依N241全程收費]，美孚往返天慈：12.6元；(3)增設單向分段收費：美孚至旺角東站：9.1元
N293：(1)維持全程收費不變，寶達邨至美孚的雙向分段維持13.4元
建議2. 293S九龍開出班次改由尖沙咀麼地道開出，更名為298S。293S清晨班次延長至美孚
延長理由：1. (298S 尖沙咀麼地道>坑口（銀澳路）)提供尖沙咀直達將軍澳服務
2. (293S 坑口（銀澳路）>美孚)提供將軍澳直達長深荔交通，方便將軍澳居民於清晨前往荃灣/大西北地區
班次
298S尖沙咀開：00:50-01:50(20)(+2班)
293S坑口開：04:20-05:00(20)(+1班)
路線
298S：a.尖沙咀麼地道至旺角停站依N216，旺角往將軍澳路線依原293S
293S：將軍澳往美孚方向(太子道西後，經亞皆老街，彌敦道，後依98C線至美孚總站(改停太平道、旺角站，旺角至美孚依98C停站)
建議3. N271/N281南行改經旺角內容：不停亞皆老街至油麻地一段的窩打老道，改停亞皆老街及彌敦道
理由：方便乘客轉乘其他通宵巴士線
停站：旺角至油麻地停站依9號線(太平道，旺角站，豉油街，碧街)
建議4. 通宵交通轉乘網絡現有九巴通宵路線加強轉乘網絡，並以旺角為轉乘樞紐涉及路線：N237,N41X/N241,N252,N260,N269,N271,N281,N293(不包括N73及其他通宵支線)
主要轉乘收費：(八達通雙向分段收費，下車須多拍一次卡)
a.新界東至九龍區：沙田分段：11.4元；馬鞍山：17.0元；大埔：19.1元[參考新界東路線總收費]
b.新界東至荃灣/青衣/屯門/元朗/天水圍：
荃灣/葵青屯門元朗天水圍
馬鞍山19.721.823.3
大埔21.823.925.4
沙田分段14.116.217.7
[參考新界東路線總收費+新界西路線至美孚分段收費，再提供4元額外折扣]
c.屯門/元朗天水圍至九龍區：15.8元(荃灣/葵青)/17.7元(屯門)/19.3元(元朗天水圍)[依新界西路線現有轉乘計劃下的九龍區總收費]
d.將軍澳至新界東/新界西：
將軍澳
沙田/馬鞍山18.8
荃灣/葵青19.4
屯門21.4
大埔21.7
元朗天水圍/上水22.9
[參考新界西路線至美孚分段收費/沙田往新界東分段收費+九龍城至將軍澳分段收費(10.3元)]
歡迎討論
另外建議N290加強服務，並增設N269荃灣區轉N290轉乘優惠，返新東的乘客就能早點轉車而不用去到旺角才轉N293了。 擴大轉乘網絡呢個大方案係好，但N293/293S延長到美孚又係咪真係有用呢.......?
點解N293/293S唔延長到尖沙咀instead of 美孚? 似乎會係更多人用ge 本帖最後由 S3bl430 於 2019-9-4 09:53 編輯
ViviTse 發表於 2019-9-4 02:49
擴大轉乘網絡呢個大方案係好，但N293/293S延長到美孚又係咪真係有用呢.......?
點解N293/293S唔延長到尖沙 ...
關於將N293延長至美孚,主要是考慮到美孚亦是另一個通宵巴士轉乘點如果不延長N293至美孚,新界西居民往觀塘需要多次轉車,
這是N290通宵服務亦不能合理解決的事情
旺角以南通宵小巴服務相對更多,
佐敦有很多紅小線前往東九龍,尖沙咀亦有通宵綠小至藍田,
如果要考慮提供尖沙咀往將軍澳山上的通宵服務,
我會選擇將293S延長至尖沙咀, N293則繼續前往美孚
更新：新增293S/298S建議
可唔可以解釋下點解單單新N269北行會行西廊？ 本帖最後由 S3bl430 於 2019-9-4 11:06 編輯
tzuyu.taiwan 發表於 2019-9-4 10:42
可唔可以解釋下點解單單新N269北行會行西廊？
主要是參考了新界西/荃灣通宵紅小/綠小的走線(往新界直飛西廊,往九龍會停長深荔)
深晚長深荔需求相應較少,加上本來就没有直達服務,故飛走長深荔
南行經長沙灣道,主要是照顧返工客需求
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