有關科學園一帶交通，現時全日線有74D，272A，272K。繁時有43P，271B，272P，272S等。如果科學園一帶發展成熟，我認為科學園一帶值得開一條獅隧全日線(往油尖旺),一條大隧全日線(往東九龍)，一條城隧全日線(往荃葵)，一條青沙全日線(往深水埗/葵青)。嫌科學園唔夠客，可以加埋大學站以至濱景一帶。總比把大埔線加經為宜。
改行北線，變全日，絕對有得做:victory:
搞好區內果4條X線加72 271 272P 307 先啦 大屯線又遠又耐根本冇必要咁快去諗咁遠
groom1002 發表於 2019-9-6 00:06
民x聯最叻係吹,263C又唔學271B來回經白石角/科學園執雞,講返263C真實客量如何?
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放工返大埔果班大約 40 人左右
應該要早繁斷白石角支路，慢線廣福去大老山公路支路做巴士專線，並增設接駁 9 幹到馬場支路
yclam 發表於 2019-9-6 07:48
同意，與其整吐公轉車站，為何不擴建獅子山隧道轉車站？反正都是要搞一大輪工程，但效益高得多！ ...
吐公主要集中做北區／大埔路線
順帶可以做埋白石角
獅隧就要做埋沙田
但就做唔到白石角
而且往返北區／大埔路線唔夠吐公多
10897106606 發表於 2019-9-7 02:35
用你嘅邏輯，乜新線都唔洗開
以而家客量，非繁時 263C 起碼要開 30 分鐘一班
用呢D車多加密 263 好過，非繁時而家開 15 分鐘一班，夾唔到就係轉車站等餐死
kmb71k 發表於 2019-9-7 00:10
吐公主要集中做北區／大埔路線
順帶可以做埋白石角
做白石角固然重要，但係如果因而拖慢大埔及北區的行車時間，恐怕得不償失。基本上城隧、大隧及青沙已有現成的轉車站(而且一定是必停的)，只要擴建獅隧轉車站之餘，同時白石角一帶(可包括大學站)開齊獅隧、大隧、城隧及青沙巴士線，白石角居民及中大師生可以在各隧道口轉乘巴士前往目的地。轉乘路線不單包括大埔及北區，更包括沙田及馬鞍山巴士線，令他們有更多選擇。