CRH5 發表於 2019-9-8 00:44
咨詢文件及擇要
由屯市去到兆康，經蔡意橋其實只有蔡意橋一個平交道，頌富、天慈-天水圍一樣可以用架空，其實佢都無解釋過輕鐵同現代化電車個分別。至於月台個問題，架車落少少斜入站同乘客上少少斜入站係無分別，係後者要排水做得好啲同造價貴啲。
Lyt_Kondisc 發表於 2019-9-8 00:19
行街買餸係短程。
洪水橋同元朗南居民應該主要喺區內買，走太遠（跨區）唔方便。
我唔介意佢upgrade輕鐵 ...
你以為啦
你睇下良景/天水圍非繁最爆係咩綫
都不外乎落屯門/元朗市中心
一個社區唔係只係用黎買餸嫁咋
Lyt_Kondisc 發表於 2019-9-8 00:19
行街買餸係短程。
洪水橋同元朗南居民應該主要喺區內買，走太遠（跨區）唔方便。
我唔介意佢upgrade輕鐵 ...
你肯定？大把天水圍人出元朗嘅街市買餸啦﹐甚至仲有人去蛇口買餸
jpoon 發表於 2019-9-15 22:05
你肯定？大把天水圍人出元朗嘅街市買餸啦﹐甚至仲有人去蛇口買餸
都唔係叫「大跨區」，天元較近，我主要係講藍地至塘坊村/坑尾村一段
Lyt_Kondisc 發表於 2019-9-15 22:35
都唔係叫「大跨區」，天元較近，我主要係講藍地至塘坊村/坑尾村一段
你上面唔係話洪水橋元朗南主要響區內買餸咩？
jpoon 發表於 2019-9-15 22:50
你上面唔係話洪水橋元朗南主要響區內買餸咩？
主要啫，的確有人跨「小區」買餸。
我就覺得洪水橋元朗南EFTS，用咩制式都好最終都係會歸返輕鐵管理，票務系統直程會整合埋輕鐵。
由規劃署定出黎嘅走線到宜家第一階段公眾諮詢，都見到呢個系統同輕鐵涵接點不足
南面只有泥圍，北面就得頌富同天水圍站。既然係路線會係洪天路橫過青山公路去元朗南
為何不可以整合現時洪天路緊急月台，去增加兩個系統之間嘅轉車站呢？
clivetock 發表於 2019-9-5 22:20
唔明輕鐵點解會被指載客容量不足，現有輕鐵除咗唔係低地台之外同所謂現代化電車有咩分別？而且輕鐵載客量應 ...
其實輕鐵有冇加密條件呢?
點睇現代化電車個價值都高過垃圾輕鐵
最緊要唔好係黨鐵營運
最好元朗同天水圍都搞埋電車化
HM3044 發表於 2019-9-17 16:17
點睇現代化電車個價值都高過垃圾輕鐵
最緊要唔好係黨鐵營運
實際上現代化電車仲垃圾過輕鐵
正如前幾篇comment所言
現代化電車其實唔適合用係大西北使用車廂空間不足，中間位置會升高，
但係大西北輕鐵有好多輪椅嬰兒手推車同老人購物車嘅乘客，
所以輕鐵車廂內要完全平坦嘅空間方便佢地
仲有其他城市嘅現代化電車車門門距大多數都唔平均
影響咗上落客嘅效率同會好似千九車咁造成車廂空間浪費
輕鐵同現代化電車同樣要起車站月台佔用空間差距其實唔大
分別只係地台高度同排水系統嘅結構
英國曼徹斯特輕鐵同樣係高地台但相當成功