本帖最後由 kitarolo 於 2019-9-7 23:02 編輯
雖然現E22C甚少要企客,但其
開辨嘅部份原因應該係非專員接
唔願做某啲路線,另外不如淨係做
將軍澳並經觀繞、東/西九龍走廊
E22C不再服務將軍澳會更好?
lsc04d11 發表於 2019-9-7 22:41
唔講真係唔去check E22C 原來佢去維修區係行觀塘道但要去到咁遠先有站嫁?真係遲頓左 ...
E22C去維修區，係經但唔停觀塘道
都擺明係要補返 E22C 去程唔停觀塘道個窿，入將軍澳係收盡 $27.5 o者，
只不過朝早 E22C 其實咩客量？老老實實夜晚見佢就真係唔多人搭，六點班車返到寶林直頭得小貓幾隻。
本帖最後由 Toz 於 2019-9-8 01:48 編輯
kitarolo 發表於 2019-9-7 22:53
雖然現E22C甚少要企客,但其
開辨嘅部份原因應該係非專員接
唔願做某啲路線,另外不如淨係做
朝早西九龍走廊上橋塞成點?
平時真係一個唔該就塞半個鐘. 好難頂.
不過果個位返工時間會好D.
另外東九龍走廊返工時間都會慢車, 係睇下架車會唔會比較早經過唔比佢塞住.
3ASV174 發表於 2019-9-8 01:34
都擺明係要補返 E22C 去程唔停觀塘道個窿，入將軍澳係收盡 $27.5 o者，
只不過朝早 E22C 其實咩客量？老老 ...
你見兩班車相隔無耐，就知都幾爆下
E29C在寶琳開，而E22C又經寶琳，咁寶琳咪變相有兩條線？
ricky 發表於 2019-9-8 17:23
E29C在寶琳開，而E22C又經寶琳，咁寶琳咪變相有兩條線？
E29C擺明係食將軍澳山，藍田山同觀塘道西行
擺寶林好大機會只係方便調車/跳飛機
同埋翠林本身都冇位畀佢放車
所以唔需要大驚小怪
JX9097 發表於 2019-9-9 13:11
E29C擺明係食將軍澳山，藍田山同觀塘道西行
擺寶林好大機會只係方便調車/跳飛機
同埋翠林本身都冇位畀佢 ...
城巴不嬲用寶林都唔會用山上巴士總站，當年E22B都係寶林開
而E29C企硬將軍澳開，擺明係想食觀塘道西行都收將軍澳價27.5
反正E22C西行去到龍翔道都冇分段
企穩個價收27.5之後，就算開條油塘至AMA，走線跟E22P行觀塘山，都可以收將軍澳價27.5
完全用返A26個技倆
S3BL417 發表於 2019-9-8 01:47
你見兩班車相隔無耐，就知都幾爆下
我唔知觀塘道龍翔道有幾多客
但E22C將軍澳段客量確實係頗差，講緊窗口位一半都唔知有無
反而下繁條E22A將軍澳段客量好過E22C好多
castanopsis 發表於 2019-9-11 01:06
我唔知觀塘道龍翔道有幾多客
但E22C將軍澳段客量確實係頗差，講緊窗口位一半都唔知有無
反而下繁條E22A將 ...
E22A下繁應該有唔少人係九龍區上車
話晒個價平絕全城