arfung 發表於 2019-9-13 09:36
A29P和E22A，前者在將軍澳會贏既位，應該係得康盛和翠林。
有人試過快到大半個鐘到機場咁話。
...
不論將南定山上 通常都係a29p 快
康盛更加唔駛講
假設全程唔塞 E22A總站位 要半個鐘先去到尚德再上隧道 再比多至少20分鐘先去到龍翔
A29P 康盛起計半個鐘就可以落到龍翔 仲未計E22A要兜後勤而A車唔駛 快成個鐘係正常不過既事...
E29C 已進入準備開線階段，據聞只有單向往維修區
poondriver 發表於 2019-9-13 11:00
不論將南定山上 通常都係a29p 快
康盛更加唔駛講
假設全程唔塞 E22A總站位 要半個鐘先去到尚德再上隧道...
唔塞的話，A29P山上至機場約60分鐘，E22A要100分鐘，所以一般而言A29P快過E22A約30-40分鐘到康翠
castanopsis 發表於 2019-9-11 19:44
搭過幾次
印象中下繁E22A返將軍澳班客，大部分真係機場東涌上車
感覺上自從近年觀塘下繁東行塞車嚴重咗、E ...
近年多咗 290/A 自然冇咗堆客預時間去等
本帖最後由 dennis28a 於 2019-9-29 00:37 編輯
poondriver 發表於 2019-9-13 11:00
不論將南定山上 通常都係a29p 快
康盛更加唔駛講
假設全程唔塞 E22A總站位 要半個鐘先去到尚德再上隧道...
弊就弊在全個將軍澳得康翠係叫做快呢。
將南 E22A 慢 5 分鐘，不過 E22A 兜晒東涌、後勤區，先慢 5 分鐘，
但 E22A 密一倍，平一半，站位又靚，A29P 仲要拉行李去指定三站上車，你係班將南客，會點揀？
正如時至今日，觀塘道仲有成班客堅持上 E22 都唔上 A29，價錢吸引，慢半個鐘又如何？
更何況 E22A 慢 5 分鐘咁大把。
A29P 將南目標係比一班懶人一程過，
家陣今時唔同住日，對將南客而言，走左班 E22A 又趕到 A29P 先會上車。
未計趕時間有人會先上 E22A 出黃大仙一叫三 A 車，A26 / A29 / A29P。
他日將隧轉車站一開，我肯定 A29P 將南客量會更差，
分分鐘求其上一部車轉 A29 仲快過等下班 A29P 到機場半個鐘有突。
想救 A29P，請加密班次，但值唔值？以 A29P 客量，唔值為佢加資源。
dennis28a 發表於 2019-9-29 00:31
弊就弊在全個將軍澳得康翠係叫做快呢。
將南 E22A 慢 5 分鐘，不過 E22A 兜晒東涌、後勤區，先慢 5 分鐘 ...
加班唔係冇 加左去A26姐 大家都知條線係比邊個用 係咪先
你都識講A29P係比懶人一程過 客應該就衰冇可衰嫁啦 D懶人(即係我)肯坐慢線又點會肯上去轉車站轉車 時間又唔會快左
A29P 真係衰到貼地? 駛唔駛救? 我又覺得唔係 佢朝朝早個幾班繁時車入機場最後都係會爆 回程都唔係衰到得幾個人就出機場
我同某幾位版友意見都係一樣 而家朝早7~9入機場真空左 E22A 朝早將南又可能要企人
其實應該朝早開多2班8點同9點 岩岩好cover 晒佢個服務時間全日一個鐘一班
同埋我貪心D 希望未來NA29 可以cover 埋將南 0015就冇車 坐夜機返香港真心唔方便....
我搭過A29P返將軍澳，慢E22A 10min，自此唔再搭，只死等E22A，不過近年觀塘道、將軍澳道成日塞車，拉近返A29P同E22A既車程
poondriver 發表於 2019-9-29 09:54
加班唔係冇 加左去A26姐 大家都知條線係比邊個用 係咪先
你都識講A29P係比懶人一程過 客應該就衰冇可衰嫁 ...
A29P其實以山上為主，山腳為輔助
反正議員又要求，又唔使加車，咪順理成章放山腳做多批客
擺將軍澳站又做到批唔識、唔想行出去寶邑路嘅居民+酒店客
又做到批貪得意想搭下A車嘅旅行客
何樂而不為
A29P個客量算係咁，上繁好爆不在話下，晚間回程都keep住唔差嘅客量
BTW條N29尾班0110，唔搭NA29仲可以搭N29
本帖最後由 poondriver 於 2019-9-29 12:01 編輯
10598C 發表於 2019-9-29 11:45
A29P其實以山上為主，山腳為輔助
反正議員又要求，又唔使加車，咪順理成章放山腳做多批客
唔想兜藍田嘛;P
dennis28a 發表於 2019-9-29 00:31
弊就弊在全個將軍澳得康翠係叫做快呢。
將南 E22A 慢 5 分鐘，不過 E22A 兜晒東涌、後勤區，先慢 5 分鐘 ...
個人認為A29P應加站往機場
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