港鐵接駁巴士 - 賬目問題
想問一問，港鐵接駁巴士 (大埔K巴)的賬目問題[芝麻綠豆 mode]
一、就咁搭巴士，唔搭港鐵 ($4)
理論上，因為港鐵唔收得錢，果$4係比九巴
a) 如果用現金，錢箱果$4係咪歸九巴定係港鐵？具體運作如何？
b) 如果用八仔，果$4係咪經八達通公司直入九巴戶口？定係港鐵戶口再過返比九巴？
二、搭完巴士搭港鐵 (或相反)
a) 用現金，同 1a) 一樣
b) 如果用八仔，扣咗轉乘後，港鐵都咪係要比返每位$4九巴？
例如由太和去富善，搭東鐵綫 ($3.9) 轉K17，係咪即係港鐵收 $3.9，但係要比番 $4 九巴？
謝謝
[/芝麻綠豆 mode] 車費應該就係九巴收晒。
但九巴正常要嘔返個成本出嚟
（車隊及司機應該都係港鐵的），
所以最後九巴收返幾多，甚至會唔會嘔突，其實真係一個謎。 九巴肯繼續做，埋單呢堆線實有賺，但真係唔知點計數，多個客係九巴賺多4蚊定港鐵蝕少4蚊。九巴申請咗加價，立法會應該質詢下 根據轉乘優惠條款， 如果東鐵車費低於巴士車費， 差價會喺巴士嘅收費器扣除 本帖最後由 PoohPoohJoe 於 2019-9-8 18:39 編輯
當年盛傳既版本
錢箱既錢歸九記
當係租名費
而八仔既錢就MTR自己袋
因為部八仔係MTR野
我試過拎九記員工證拍係認唔到既
因為九巴既角色只係俾個名MTR開線
堆人同巴士都係MTR自己搞番哂既
PoohPoohJoe 發表於 2019-9-8 18:37
當年盛傳既版本
錢箱既錢歸九記
當係租名費
我都聽過呢個版本，
但係諗落有啲問題
如果八仔既錢係歸港鐵，咁點解
1. 港鐵唔可以好似西鐵部既港鐵巴士咁，直接自己做返呢幾條線？
而要靠九巴名義開線？ (除非九巴唔同意)
2. 而照計錢箱既錢同埋八仔既錢 法理上 照計都係收入，諗落無理由分開唔同歸屬
有無師兄可以解惑？謝謝
1. 係法律問題。當年西北鐵路嘅法例俾咗九鐵開線，但東鐵沿線無相關法規俾佢開收費巴士線 KV5308 發表於 2019-9-8 21:32
我都聽過呢個版本，
但係諗落有啲問題
屯門元朗果邊係輕鐵開, 輕鐵有輕鐵專區, 自己有專營權, 反而係九巴冇專營權, 九巴唔開得線, 甚至連小巴都唔開得線, 出市區既線只可以用黎出市區, 流浮山/大棠果D本身係九巴既線, 甚至去到龍鼓灘本身係小巴線, 輕鐵專區生效當天就算輕鐵通唔到車都要輕鐵名義出車; 大埔果面九巴有地區專營權開巴士線, 除非運輸處開新標做新巴士線而港鐵入標投到(但可能性極低), 如果唔係港鐵唔可能係大埔開巴士線收錢
KV5308 發表於 2019-9-8 21:32
我都聽過呢個版本，
但係諗落有啲問題
九記應該係收一筆固定費用+錢箱車資.
單靠錢箱車資實蝕la
cruisesnet 發表於 2019-9-9 01:22
九記應該係收一筆固定費用+錢箱車資.
單靠錢箱車資實蝕la
車同人都係港鐵出，九巴淨係掛名應該唔會蝕？還是九巴仲有其他支出？