長遠縮 91M 做 91P 星期一至五日間化保命先啦
大部分將軍澳出彩虹本身可以考慮 290 系
T277 發表於 2019-9-10 16:40
91M根本就好快 (就算兜埋UST), 係D人永遠覺得爬山慢因為咁所以全日不論任何時間, UST - TKO呢段路都係小 ...
UST-TKO一段任何時間都小貓三四隻？
話說下繁91M係班班頂閘落坑口，甚至有班特車科大起載落寶林
上山方向就真係比較差，但印象中都有唔少班次坐到半車
如果坑口想去大西北, 用91M轉必然快過98A轉
98A喺坑口純屬流水線，基本上完全無人會搭佢轉車
但比起91M，最快始終係102
問題係102近年服務真係差到無譜
今日啟業等咗半個鐘先上到車，單係啟業條龍都足足排咗50人
近年102搞成咁，九巴真係要考慮下使唔使開返條坑口版296A
否則只會越來越少坑口人出觀塘搭九巴堆長途新界線
castanopsis 發表於 2019-9-11 00:36
UST-TKO一段任何時間都小貓三四隻？
話說下繁91M係班班頂閘落坑口，甚至有班特車科大起載落寶林
上山方向 ...
要開坑口版296A，可以夾埋清水灣半島和康城，把298E延至觀塘。有冇得諗？
愚問：91M情況唔理想，咁隔離新巴條792M情況又如何？
792M有西貢客支持, 客量比91M好D, 同埋TKO其他地方的UST學生要坐佢
對科大客黎講唔敢講792M客量好過91M，因為792M頂閘機會比91M少，但正如樓上講792M仲有成堆西貢客，不過792M收得貴里數短回車快，條數點都好過91M
792M都係執雞為主，馬生架小巴總站就坐滿，中途站想入西貢都要靠佢，真正獨市位係調景嶺同尚德對面嗰棟hall
本帖最後由 miklcct 於 2019-9-11 13:43 編輯
castanopsis 發表於 2019-9-11 00:36
UST-TKO一段任何時間都小貓三四隻？
話說下繁91M係班班頂閘落坑口，甚至有班特車科大起載落寶林
上山方向 ...
坑口我會搭103出觀塘都唔會搭垃圾102，103平咁多。
1015 都已經過晒繁時了,
老九寧願將98C, 98D D 私牌車直接私入將軍, 都唔幫手順便做埋轉91M, 就知道呢區的車務管理幾屎
整條打飛機分支線: 290B , 又唔肯,
有錢唔識執, 淨係識加價, 賣車廠
整體客量同收入91M多過792M好多啦。792M 係行車路線直接啲，先唔使蝕得咁甘