元朗區議員要求A37經廈村、開辦來往將軍澳巴士線
A37:https://www.districtcouncils.gov.hk/yl/doc/2016_2019/tc/working_groups_doc/WGBS/16587/wgbs_20190920_5th_paper_045.pdf
將軍澳：
https://www.districtcouncils.gov.hk/yl/doc/2016_2019/tc/working_groups_doc/WGBS/16587/wgbs_20190920_5th_paper_048.pdf
如果開辦元朗來往將軍澳巴士線，我相信經觀塘山是好選擇，順道照顧觀塘山居民轉B1去大陸的需要。 觀塘、將軍澳如果係經大西北再轉B1去福田口岸，係有d轉折 近耐咁多地方都話要有車去將軍澳嘅:L
真係好咁多地方可以開290,798？
其實將A37掉返轉行由天水圍開啦，洪水橋後直上公路
開辦來往元朗將軍澳巴士線，是早晚各一班個類路線? ky927 發表於 2019-9-10 22:10
其實將A37掉返轉行由天水圍開啦，洪水橋後直上公路
洪水橋人口少，天城人口多，巴士公司點會甘傻 ky927 發表於 2019-9-10 22:10
其實將A37掉返轉行由天水圍開啦，洪水橋後直上公路
洪水橋人口少，天城人口多，巴士公司點會甘傻 要照顧北上需要點解唔係搭跨境巴士？皇崗過關有乜問題？
jocosben 發表於 2019-9-10 22:15
洪水橋人口少，天城人口多，巴士公司點會甘傻
因應屯赤，應該遲早都要逆走。 本帖最後由 lsc04d11 於 2019-9-11 09:12 編輯
喺將軍澳返工 搭觀塘車時其實都聽到好多人來往西北及康城／將南返工
再加上越黎越多公司搬入工業邨
要做就趁轉車站做工業邨至清半 直達將隧轉車站，再喺觀塘道，彩虹／黃大仙設個轉車站，欖隧直落朗屏新樓 再入埋工業邨
sell新客路 亦大sell九巴月票 咁就服務哂咁多需要