本帖最後由 Toz 於 2019-9-11 20:42 編輯
10598C 發表於 2019-9-11 20:14
個將隧轉車站
美其名咪比將軍澳啲人轉車，實質咪啫係開個站比觀塘山搭將軍澳巴士線
個轉車站係因為安達臣 ...
我諗都係早繁開黎比人返工
所以將隧轉車站對呢條線咪有用, 元朗搭到將隧落, 轉其他車去坑口圈/調景嶺, 去工業邨既客咪唔洗兜餐死
或者如果行山, 元朗搭到翠林/康盛/寶翠公園, 轉 93A/98A/98C/290系之類
另一方向都係, 將軍澳搭到大欖轉車站, 轉其他車去大馬路甚至天水圍/洪水橋/上水, 返工客唔洗跟 268C 咁行大運
元朗去將軍澳, 元朗果邊應該要行晒大馬路, 甚至拉到去洪水橋開
將軍澳去元朗, 將軍澳入面都可以兜多少少
去到另一邊先快去工業邨(因為快車真係唔多), 其他客用轉車站轉, 大把車可以搭
調返轉要其他車係將隧轉車站轉佢去將軍澳或大欖隧道轉佢去元朗, 應該都會有人咁做既, 但估計都係要睇緣份, 好在宜家有app 睇, 唔會落錯車...
如果唔行山, 其實可以試下東西九龍走廊
將軍澳七點前開, 七點半到七點八到理工, 雖然已經係慢車上橋, 但係應該都快過行老龍
遲過七點就唔洗諗了, 將隧塞完塞理工..
南韓金仔 發表於 2019-9-11 11:50
只要取消條93K換開將元線將軍澳南就唔可以話事
將元線建議延長埋去天水圍北
來往康城及天水圍市中心
咁行法唔會有人坐囉，將軍澳行45分鐘都出唔到去
Toz 發表於 2019-9-11 20:21
我諗都係早繁開黎比人返工
所以將隧轉車站對呢條線咪有用, 元朗搭到將隧落, 轉其他車去坑口圈/調景嶺, 去 ...
早繁旺角又唔塞，行亞皆老街飛橋都快過死亡十字啦
ky927 發表於 2019-9-10 22:10
其實將A37掉返轉行由天水圍開啦，洪水橋後直上公路
A37已經批准咗3-4年後改行屏廈路
因為天影路永久關閉嘛
助攻老九學E22/E22A/E22S E22A/E22S 的模式jer
最後只係將觀塘客收將軍價,