元朗區議員要求凌晨2時至5時有巴士服務由機場往元朗區
https://www.districtcouncils.gov.hk/yl/doc/2016_2019/tc/working_groups_doc/WGBS/16587/wgbs_20190920_5th_paper_046.pdf說真，現在巴士公司因為客源問題不喜歡開全晚通宵線，N30加班又不符合龍運口味，真的一個大難題。 NA搶錢線
哪怕一粒鐘一班都應該做全晚 應該cut N30 N30S 做大 NA33 NA34? 全日 NA 車係好事。
不過咁，元朗起碼叫做有 2 點 NA34，難為隔離 NA29、NA40、NA41 就尾車仲早過佢，
我諗就算加開通宵機場巴，輪都未輪到元朗。 天空之神 發表於 2019-9-10 22:37
應該cut N30 N30S 做大 NA33 NA34?
就算後勤區冇人，都有大大個發展緊嘅東涌，又未至於話要直接 cut N車去成全 NA嘅。如果加一個鐘一班嘅 NA34，機場國泰城港珠澳，其實應該唔會大蝕嘅，而其實好多區嘅 NA都可以試下，當然要睇下會唔會爆到堆通宵車長出嚟先，同埋港珠澳個潛力掂到頂未。 本帖最後由 AtrHenu 於 2019-9-11 08:54 編輯
JH_LE4612 發表於 2019-9-11 01:56
就算後勤區冇人，都有大大個發展緊嘅東涌，又未至於話要直接 cut N車去成全 NA嘅。如果加一個鐘一班嘅 NA ...
其實NA34開全晚來回當然除了足夠通宵車長應付外,仲要有沒有儲到足夠客源都成問題?
因為單以元朗/天水圍好難全晚凌晨支持客源去機場/HZM.:lol
btw,龍LWB,城巴可以考慮搵NA20,NA11,NA31+32直通運行版(舊A31走線)全晚服務並增設區內通宵巴八仔轉乘來試驗,
總好過一到凌晨時段大橋口岸就變成無荒島無車出市區(尤其2:00-5:00)兼迫人坐慢遊世界級機場N線出市區?!;P
NA定N線都好，出機場只要有一組開到0330就正常，反正兩點幾返T2嚟出得關隨時3點幾；機場返工嘅收4點有幾多人吖 呢個我又讚成，你唔30分鐘一班，都60或90分鐘一班，始終港珠澳係行24小時，你全晚有車，就算市區走線兜少少都應該要有NA線串均機場/HZMB
AtrHenu 發表於 2019-9-11 08:50
其實NA34開全晚來回當然除了足夠通宵車長應付外,仲要有沒有儲到足夠客源都成問題?
因為單以元朗/天水圍好 ...
而家最大問題係樽頸係3-4點呢個位;P
什至都係例如N969 N368最雞肋既位
咁好簡單姐，客量最低既時候
不如索性開NA30咪仲好;P
AtrHenu 發表於 2019-9-11 08:50
其實NA34開全晚來回當然除了足夠通宵車長應付外,仲要有沒有儲到足夠客源都成問題?
因為單以元朗/天水圍好 ...
我估通宵線嘅客量，都係用日間線去推斷，當然要慳成本要保證有客源嘅，NA31會好啲，起碼港珠澳唔好變荒島先。但就算 NA34，要回本應該唔駛太多人搭，行埋屯赤成本會仲低。