天空之神 發表於 2019-9-15 09:00
今年應該改到 NA21 全晚雙向服務啦
NA21如果過到計劃嘅話應該係大角嘴上公路循環返北大嶼
AtrHenu 發表於 2019-9-15 08:34
唔怪得二巴(長勝,黃飛人)多年來唔肯試行NA全晚服務,原來係呢個問題囉?
btw,同時段(2:00-5:00)的東涌, ...
其實愈來愈多機00:00之後才降落，長假期加班機先不計，間中空管或天氣問題而令大量乘客02:00才出到也多不勝數。有時候一兩部機delay已經可以好大影響
THomas20010808 發表於 2019-9-15 15:43
其實愈來愈多機00:00之後才降落，長假期加班機先不計，間中空管或天氣問題而令大量乘客02:00才出到也多不 ...
呢樣就放心
出事既話九巴都會派車入去加車啦
但佢地唔會咁傻長期派車入去囉
dogdog002 發表於 2019-9-14 22:14
講就講機場24小時運作
其實最後一班機點零就到
出埋境最多兩點
但又咁講而家因快同埋小食併盤飛機餐兩間公司
用緊中場不時都有一批1點後落地嘅機
落地後等接駁車等拎行李
不時都要近1個鐘先出到大堂
落得去嚟好多時都2點幾
駁唔到NA尾班車
所以NA出市區做到0230-0245基本上係有需要嘅
但係0245-0500係咪真係有咁嘅需要？
dogdog002 發表於 2019-9-18 22:09
呢樣就放心
出事既話九巴都會派車入去加車啦
印象中幾個月之前有單野搞到好多飛機都遲左落嚟，黃公司有加 NA車，但橙公司自己唔夠人，遑論叫金公司入嚟幫，嗰陣係兩點度。
其實樓上講得啱，少少 delay加 terminal遠已經緊搞到好晏出，加多一兩班 NA其實冇壞，怕蝕就叫 AA比錢啦。
NA線屯元天班次最多
究竟係特別多人外遊還是
大部分客係員工嘅自己諗……
機管局未必介意補助多一兩班
巴士,但可能又到的士界反對啫。
270S模式介乎日間線
同全凌晨時段之間嘅收費
亦只做「值得開」嘅班次
但NA線尤其屯元天又點睇?
點解北嶼N線做到全凌時服務
反而NA線無? 機場無「居民」
要離開大嶼山返工/學嘛!
但如果NA34改行屯公，停轉車站後直入經元朗公路，經博愛交匯處返回原有NA34路線，係轉車站加同N260免費轉乘，之後將NA33資源撥俾NA34，加密同全晚服務，又可唔可行
butterfly 發表於 2019-9-19 14:00
但如果NA34改行屯公，停轉車站後直入經元朗公路，經博愛交匯處返回原有NA34路線，係轉車站加同N260免費轉乘 ...
咁兜法仲收NA價會唔會太
過份呢? 減到N30票價水平巴士
公司唔制,仲未計天水圍過門不入。
凌晨兩點到五點,N車主要客源都係後勤加班收工
除非打風落雨Delay,否則旅客只佔少數
而呢批人收工打多數坐N21出美乎轉,多過N31出荃灣轉
主要因為N31太兜同埋轉車位唔就腳,所以日常N21後勤客量多過N31
本帖最後由 BHSE 於 2019-9-20 01:12 編輯
NA4179x賢 發表於 2019-9-20 00:37
凌晨兩點到五點,N車主要客源都係後勤加班收工
除非打風落雨Delay,否則旅客只佔少數
而呢批人收工打多數坐N2 ...
正解.. 方便返班通勤客多過班旅客..
當初 NA 出現都係 AA 為班通勤客而設..
其實將尾班 NA34 押後少少開或開多班 0230 都夠..
平時尾車都未去到坐滿情況..
有留意話 NA21 曾有段時間係長假期開過班 0250 機場開
不過客量不足.. 近幾年都冇再出現...
所以需求係咪真係咁大...