T277 發表於 2019-9-23 08:52
87B喺沙中線通車後
MK & SKM客保唔住
因為轉車都係轉一次咁大把
西九龍填海區（通州街、塘尾道、渡船街）以西，往來大圍、沙田火車站的巴士服務較為欠缺，287X入大角咀成功吸納小巴到旺角東轉駁東鐵入新界返工之乘客，也不是南昌站能接通馬鐵就可置之不理。
俾我而家正常時段要由旺角新填地街去顯徑，我都一定唔會搭門口對門口嘅87B，因為實在兜得太離譜，寧願搭火車去大圍好過
本帖最後由 S3bl430 於 2019-9-23 22:08 編輯
Snowbb 發表於 2019-9-23 14:54
可以用新田圍 - 顯徑少左條線作為理由幫 87B 加班既
除非有條新線區內段跟晒 281M 行
...
如果87B食曬85B和281M,初期班次應該仲係好好睇睇,然後我就唔知道點啦...;P
依家成日20分鐘時段開25分鐘...
沙中線某程度亦會傷及87B,始終87B疏車又兜路,
相信總會有班顯徑旺角客會改坐港鐵
至於顯徑往返新田圍,幾肯定養唔起一條全日巴士線
87B而家南昌街同塘尾上落到幾多客?
S3bl430 發表於 2019-9-23 22:05
如果87B食曬85B和281M,初期班次應該仲係好好睇睇,然後我就唔知道點啦...
依家成日20分鐘時段開25分鐘... ...
如果解決到顯徑/澤安 - 旺角既問題，其實可以考慮縮短 87B 到太子做循環線
大角咀就 287X 加班算數
miklcct 發表於 2019-9-23 20:40
俾我而家正常時段要由旺角新填地街去顯徑，我都一定唔會搭門口對門口嘅87B，因為實在兜得太離譜，寧願搭火 ...
其實新填地街行去旺角東站，加上火車轉 803K 既時間，同一程 87B 差唔多
Snowbb 發表於 2019-9-24 21:17
其實新填地街行去旺角東站，加上火車轉 803K 既時間，同一程 87B 差唔多
話雖如此,火車+803K大部份時間都唔駛等,87B走左就要等20分鐘以上...
其實一次過取消 281M 85B ,
87B 加雙向區內分段，不兜新翠邨站放棄 88K 同站轉乘客，豐力樓後經大埔道直插深水埗，全日 20 繁時加密
慳到既車同人手會更顯著
而顯徑出深水埗同旺角車程有望進一步縮短
本帖最後由 流星☆雨 於 2019-9-25 02:02 編輯
四美顯徑，上繁用985模式試下做條直達尖沙咀既特快線，做得過
下繁如果要開線，就不如穩陣啲主打大圍、秦石、沙博乙水、廣源，九龍段跟81C特別車個行法而唔跟280X既話係可以一試
係快既就算收$9.4都有競爭力
280X回程個行法其實唔夠有效率，純粹係權宜之計咁解
中間個寧波街站，如果停左覆蓋面增加但係下繁塞車，依家唔駛停，行外線係快，但覆蓋面就有限
更大問題係，下繁佐敦道口倒塞+甘肅街出返海皮食燈食到懵，好影響280X特快效果
如果認真宣傳，推人入九龍公園徑上車，可能好過行彌敦道
始終尖沙咀最多人返工既地方唔係彌敦道，而係海港城同尖東
（九點幾呢啲時間就唔同，行彌敦道無問題）
進取少少直頭係應該想辦法食返280X九龍站嗰班有去無回既客
旨意W3唔係一個good solution
Snowbb 發表於 2019-9-24 21:17
其實新填地街行去旺角東站，加上火車轉 803K 既時間，同一程 87B 差唔多
星期六日間旺角深水埗塞車塞成咁，行去火車站搭火車再行落顯田都重快過一程87B啦！
當然，假日朝早或者深夜呢啲時間我會搭返87B。