TR3797 發表於 2019-9-23 13:52
埔公全冷後服務好似差咗好多。以前最疏嘅係70，25分鐘一班，現在最密嘅係72，非繁忙時間甚至半個鐘一班， ...
平心而論條條線班次都疏左但有ETA, 仲有聯合班次都強化左既
小巴28K又因為巴士服務好左, 無以前咁難上車
再唔係夾夠人Call的士出火炭站都係Workable method
TR3797 發表於 2019-9-23 13:44
希望九巴向運吉申請放寬ASB入駿景路，咁嘅話72A兜入火炭都唔太浪費時間
加個"專利巴士例外"牌就ok，條路之前都有唔少巴士偷雞行過;P
TR3797 發表於 2019-9-23 13:52
埔公全冷後服務好似差咗好多。以前最疏嘅係70，25分鐘一班，現在最密嘅係72，非繁忙時間甚至半個鐘一班， ...
問心所謂72好客只不過大埔直車出深長荔3區而本身深長荔除72外根本冇車出去
如果272E/P全日72得番少少深水埗 長沙灣到時又會點呢？
HG6729 發表於 2019-9-26 18:11
問心所謂72好客只不過大埔直車出深長荔3區而本身深長荔除72外根本冇車出去
如果272E/P全日72得番少少深水 ...
其實早繁72就算兜沙田相對272E唔算慢，大埔公路沙田段塞車塞得太過分之過。之前用ETA數推算過，早繁72去長沙灣比272e慢不足10分鐘，下繁272E亦要面對塞車，至於其他時段則272E大勝。所以72是否真的一定要死，我有些保留
TR3797 發表於 2019-9-23 13:44
希望九巴向運吉申請放寬ASB入駿景路，咁嘅話72A兜入火炭都唔太浪費時間
據講駿景路其實並唔係因為橋面唔夠穩陣而禁止5.5公噸以上車輛駛入 (其實綠的、紅Van都唔可以入)
實際原因好似係駿景園有人投訴過嘈音問題.. 同埋運吉本身都唔想再放太多車入駿景/樂景街，
實際上2007年沙田IVE北行往埔公路口封閉時，70、72、72A等線係有駛入過駿景路，但係咪偷雞就不得而知，
近呢幾年沙田IVE北行既同一個位又再搞過，呢次我記得堆巴士線要經火炭路落埔公，兜到去沙田鄉事會路再調頭落返大埔公路，而不能直接行駿景路
以往大家都成日諗埔公最好谷密一條線，但依家有ETA同埋講求點對點服務黎講，keep幾條疏車線分別去到唔同地方，似乎係埔公沿線更加想要既結果