原帖由 daiteioh 於 2006-7-12 16:55 發表
小弟不同意你的講法,九巴85c會經土瓜灣道,而沙中線可能在土瓜灣道設站,
小弟估計沙中線後85c沒有往土瓜灣客及紅磡客,相信85c會或多或少有影響,可能
沒有一成至兩成客,可能甚至會摺的:'(
87D巴士線都未摺得,更何況85C巴士線會摺呢?
其實另方面影響馬鐵乘客量是東鐵營運系統。大家都知道東鐵除了提供本地服務之外,還有來往內地直通車和貨運鐵路系統,如果東鐵放棄直通車和貨運營運相信可以加密東鐵班次。
[ 本帖最後由 黑翼 於 2006-7-12 19:32 編輯 ]
原帖由 shinobu 於 2006-7-12 14:21 發表
就係重建車站/車站範圍附近既樓咯
其實好易睇
點解TKO 線咁成功呢?
睇下一出地鐵站就畀好多樓圍住...就知點解
相反, 除馬鞍山站/沙田圍外, 所有站附近既樓都唔係圍住車站..
D人一係駕車．．．一係巴士／小巴／村巴（各屋苑自已都有專家出地鐵站）
其實絕大部分的馬鐵車站附近的住宅都是圍住車站/其他商業建築物興建，只是沒有像將軍澳的明顯分隔，以大型屋為例子
沙田圍站：博康、乙明、沙角等等
第一城站：愉田苑、愉翠苑、沙田第一城等等
大水坑站：富安花園、錦泰苑、曉峰灣畔等等
恒安站：恒安等等
馬鞍山站：新港城、海花園等等
鳥溪山站：翠擁華庭等等
未來在車站附近的住宅或其他發展項目
石門站：公共屋、學校
大水坑站：第77區
鳥溪山站：落禾沙區
還有各站的上蓋發展項目
原帖由 williamlaw8914 於 2006-7-12 23:18 發表
其實絕大部分的馬鐵車站附近的住宅都是圍住車站/其他商業建築物興建，只是沒有像將軍澳的明顯分隔，以大型屋為例子
沙田圍站：博康、乙明、沙角等等
第一城站：愉田苑、愉翠苑、沙田第一城等等
...
或者我清楚少少咁講
將軍澳果D 係圍住 + 有行人天橋連接
相反馬鐵好多都係獨位型, 要行一段露天路段至到站...