kmb71k 發表於 2019-10-9 20:00
其實279X做緊兩批客
一批就唔駛講就係上水站往返青衣
一批就係上水站往聯和墟 ...
上水站往聯和墟 有70K/261
279A都做到
JX9097 發表於 2019-10-8 19:34
肯肯定過唔到華明嗰關
當然絕對有機會粉嶺南會堅持每一條線都留
不過279X本身對佢地都屬可有可無
相反地隨時更睇重270B有無得加班
AtrHenu 發表於 2019-10-8 22:25
我諗金公司一定唔會噤樣分拆279X,一來北區/青衣班狗議員兩邊無咗直車往來兩地外二來重組後的279X只做上水火 ...
而家279X最主要既客源就係上水至青衣一段
粉嶺至聯和墟一段完全跟唔上比例
對老九來講可以行少一大段無謂路
至於區議員方面
我一直抱住既觀點係有野交換其實唔係無得講
正正好多重組都係得屎而無砂糖先會ban到2046
0q9w8e 發表於 2019-10-8 23:28
279X幾乎成條線都係由上水＜＞青衣撐起
其實279A取代279X全日已經夠
我會建議改拆而唔係279A既主因有兩點
第一270X可以上埋翠麗搵客
第二就算係變279A全日
都係改變唔到上水以外既路段客量唔平均既問題
0q9w8e 發表於 2019-10-10 00:10
上水站往聯和墟 有70K/261
279A都做到
我指係粉嶺南果堆
而班次比類似路線既273D密
kmb71k 發表於 2019-10-9 20:00
其實279X做緊兩批客
一批就唔駛講就係上水站往返青衣
一批就係上水站往聯和墟 ...
百和路往聯和墟都聽唔少
但係上水站既咁多方法去聯和墟
就算平都好時間慢咁多
睇唔出有幾主要
Snoopy@FB8617 發表於 2019-10-10 00:42
當然絕對有機會粉嶺南會堅持每一條線都留
不過279X本身對佢地都屬可有可無
相反地隨時更睇重270B有無得加 ...
最好加埋978
Snoopy@FB8617 發表於 2019-10-10 01:01
百和路往聯和墟都聽唔少
但係上水站既咁多方法去聯和墟
就算平都好時間慢咁多
睇埋我另一篇回文先啦:L
本帖最後由 kingprowm 於 2019-10-10 15:56 編輯
1 青衣來往上水班次任何時間不能減少
2 青衣不會接受沒有直達粉嶺巴士服務
3 青衣來往大欖隧道的行車路線不得更改慢過以前和影響原有分站
4 就算有改動，也只限星期一至五上班日上繁
總之以上訴求缺一不可
本帖最後由 GU9338 於 2019-10-10 16:31 編輯
其實最主要都係想 279A 北區段全日然後係荃葵青段做手術者
有冇咁大需要縮短 279X 架空百和路 , 然後又搞 270B 978 T278 甚至小巴 501 系黎補償百和路 ? 分分鐘都慳唔到幾多車
將轉車客推落本身不勝負荷又唔夠 279X 密嘅 978 , 或者轉車網絡殘缺不全嘅青沙 270B
就會顯得霸王硬上弓
如果真係覺得 279A 全日要搵資源開刀 ,
我覺得搵 273D 然後搵區外線補位同調低分段會比較易過關
至於 270B 加班或者開咩 T278 其實都無需要同今個主題綁死一齊做