沙田廠d 12.8朝早做完981P私走咪又係咁樣轉左
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低級趣味扮高級:369
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AP149 發表於 2019-10-10 09:42
沙田廠d 12.8朝早做完981P私走咪又係咁樣轉左
載客同空載分開批?????
不過 960 當年又話改莊士敦道,無左下文 |
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B1為咩人服務? 心照囉
加上企極最多四個字加車海
B1未係最急切囉
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咁平心而論
B1 用緊 12.8 米咁隔離公司一樣有 63xx 行 B3 系
唔存在誰比誰高尚
960 唔係衰個灣位睇怕都唔係掛緊 12 米
但未批之前如果為咗派 12.8 而整一堆飛灣北特出黎
咪同 269M 派 12m 唔上祖堯 , 91M/92 派 12m 飛德望一樣
無人投訴就無事,有人投訴咪自己攞黎衰囉 |
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請用文明來說服我。
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沙田廠都一樣啦,最初居然放在 86K 87K 度,現在才放返落高客量線
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kingprowm 發表於 2019-10-13 12:00
沙田廠都一樣啦,最初居然放在 86K 87K 度,現在才放返落高客量線
最初好似係暫緩批隧道線用先至搵d短途線行 |
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又咁講,
論比例,城仔12.8既比率係高過老九唔少。
同埋城仔派12.8m行B3系,並唔影響其他高客量線派12.8m。基本上而家所有城仔派得12.8m既高客量線,都已經派哂12.8m(特別係東、西隧線)。
除左788、789、8X呢堆要係藍灣同85、118跳飛機既線唔可以大量用12.8m之外……
相反,老九其實仲有好多高客量線未派12.8m清客,例如268X每日只得可憐幾部、278X、270A、978等都唔係成日有……
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古生死左,大家終於可以支持返青衣有合理既巴士服務啦。
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960同961停完菲林明,可直行至馬師道返灣仔北,而返屯門方向全程可用12.8米而無需改道
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咪係,人地係直接塞晒去大西北,之後先到新界東最後先到78X
務求最需要坐既人有得坐
九巴就係想塞到幾多得幾多
得佢先諗到巨型水塘位企夠69人
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