miklcct 發表於 2019-10-13 16:37
如果64K拆開兩段，元朗來往上村同埋錦上路站來往大埔，我諗應該已經可以解決大部分問題 ...
對, 畢竟全程客只佔少數, 更多人選擇火車轉276/276P, 影響唔大
但始終都要補償比佢地, 將264R改全日就最直接, 前提係要加到15-20分鐘一班&減價
本帖最後由 kmb71k 於 2019-10-15 21:58 編輯
kay 發表於 2019-10-14 22:03
咁上斜既COST無多到
如果可以BYPASS錦上路
我睇來回加埋可以慳近20分鐘
慳時間但慳唔到油賺得有限錢已經冇誘因叫九巴開
否則當年九巴開既係64K林錦公路特快版而非行新田公路既264R
T277 發表於 2019-10-15 19:52
對, 畢竟全程客只佔少數, 更多人選擇火車轉276/276P, 影響唔大
但始終都要補償比佢地, 將264R改全日就最 ...
全日都是30分鐘算la
唔夠客開15-20
同埋64k而家10-12可能全部12
Kj2052 發表於 2019-10-15 22:20
全日都是30分鐘算la
唔夠客開15-20
同埋64k而家10-12可能全部12
而家10 - 12係咪大部份12得一個鐘10就唔知但係三月改嗰陣係得一個鐘12大部份10，同埋而家下晝係密咗，大埔由最密8加到最密6，元朗開由11-16由10-10 - 12加到(8 - )10。
kmb71k 發表於 2019-10-15 21:55
慳時間但慳唔到油賺得有限錢已經冇誘因叫九巴開
否則當年九巴開既係64K林錦公路特快版而非行新田公路既26 ...
64P當年收甘平，當然無誘因比佢全日
其實大埔元朗兩邊區議會都爭取下，我諗下年rpp
264R好有可能開平日服務，我估計最少有繁忙服務
ATSE40 發表於 2019-10-16 00:12
而家10 - 12係咪大部份12得一個鐘10就唔知但係三月改嗰陣係得一個鐘12大部份10，同埋而家下晝係密咗，大 ...
中段疑似一樣
元朗西開1100-2100. 6-10
1000-1100是12
大埔墟開0940和1450是9和10分鐘交換
如無意外中段應該無變
jocosben 發表於 2019-10-16 08:16
64P當年收甘平，當然無誘因比佢全日
其實大埔元朗兩邊區議會都爭取下，我諗下年rpp
264R好有可能開平日服 ...
最主要問題係64P比64K快唔到5分鐘。錦田公路軍營段係不好行的路，都唔明點解成日要行錦田公路