而家只係話研究同設計, 仲未講到開工, 睇怕又要等多十年八載
eternalflame 發表於 2019-10-16 11:19
北港島線係會展站已經起埋月台同管道, 而會展中庭下同沙中線交疊位置亦已經起左, 對於已建成車站的影響較 ...
最大問題係，入左舊站做野要過 Opers，亦要上 EDOC，工作限制同審批文件會多左好多。
好多原本可以日間進行的工程，亦必須要改為夜晚行
東涌西站似會搭配埋小蠔灣站連上蓋項目一齊搞
巴士的膠 發表於 2019-10-16 16:35
錦上路廿年都仲係荒地，根本唔係無地，只係拖拖拉拉。
錦上路附近公營房屋發展嘅地盤平整工程在進行中
有第一批房屋起好起碼都2023年後
guyfawkes 發表於 2019-10-16 17:26
東涌西站似會搭配埋小蠔灣站連上蓋項目一齊搞
東涌西就好大機會連埋東涌東, 但小蠔灣要夾埋車廠擴建工程黎起上蓋
一日唔俾個project scope出黎都唔知會搞幾多野
kei_hk 發表於 2019-10-16 14:35
北環線﹐主要都係比現時古洞一帶﹐繼而錦上路至落馬洲一段的日後發展所需。
同埋﹐元朗上水粉嶺﹐唔再 ...
北環線要達到最佳效用,包括中途須在牛潭尾和新田停站,建造往羅湖支線,並須設錦上路直達落馬洲和上水班次才可.
我覺得北環線其實應該起埋牛潭尾同新田站，始終可以減少村巴佔用元朗大馬路，改善大馬路擠塞的情況。
同時可以設快速班次，只停古洞同錦上路兩個站。
(另外MTR想搶錢其實預留渡線，容許北環線經錦上路直出市區，早繁設3班車，收取特別費用等古洞/牛潭尾客可以直出市區，唔駛在錦上路逼上車)
2076 發表於 2019-10-17 13:12
我覺得北環線其實應該起埋牛潭尾同新田站，始終可以減少村巴佔用元朗大馬路，改善大馬路擠塞的情況。
同時 ...
我覺得應該同時起哂凹頭、牛潭尾同新田嘅預留結構，節省日後成本。
直通不可行，往後屯馬線估計要每小時28班，咁密班次裏面好難加插班次。
另外，我覺得北環線可以去至羅湖站，取消上水至羅湖段，分擔東鐵線。
最後，錦上路應該起兩條北環線路軌，方便日後延伸。
東涌西其實好視乎批唔批東涌河口一帶填海工程
Lyt_Kondisc 發表於 2019-10-17 13:27
我覺得應該同時起哂凹頭、牛潭尾同新田嘅預留結構，節省日後成本。
直通不可行，往後屯馬線估計要每小時2 ...
將羅湖從東鐵線撤走似乎更唔可行:L始終西鐵線去嘅地方同東鐵線服務範圍差太遠
唔通你叫沙田人坐東鐵經紅磡調頭返屋企咩