反而建議把32同36b合併
石圍角/象山有密車去旺角
36x改全日
如果開回程, 應該都係西九龍走廊去美孚U turn 上青山公路? 中間有一枝燈.
有無得更快?
直去葵涌道然後逆走又會點?
miklcct 發表於 2019-10-23 12:50
快快手縮短哂35A同36B，然後開條35X同36X嘅全日合併版啦
35X回程一條線咁行哂石蔭>石籬>安蔭效果已經麻麻
仲想話一條過食埋梨木樹:dizzy:
最理想都係35X 36X回程各自食兩區
35X及36X難以一齊全日.35A一條線用車都多過36AB總數.
有兩個方案重組,
方法1, 36B延長石圍角改行荔枝角道.,36X全日,往尖沙咀方向上葵跟40P咁行,回程行葵涌道,石英徑,石排街跟936咁行去梨木樹.35A則縮到西九龍站.
方法2.
連同40P全日一齊處理,40P全日,取消32及36B,36X全日,出九龍跟40P,回程行葵涌道,石英徑,石排街跟936咁行去梨木樹.35A則縮到西九龍站.
方法3.純分拆35A,35X來回不變,35A取消,36B改行荔枝角道,32則跟40P由石圍角出到青山上路,長沙灣道,欽洲街,荔枝角道,上海街,左轉旺角道,左轉荔枝角道,右轉黃竹街,左轉汝洲街,右轉欽洲街,跟原本36B咁行到打磚坪街,右轉石梨商場,跟936去石圍角.
方法4,36B只服務到晚上時,晚上全部車改做36X,用6 BBI轉31B,36A,35A,加起來係原線總和.
TR3797 發表於 2019-10-23 21:38
梨木梨孖寶會否同意36X全日？
一係學35A同35X模式，保留36B，但拉疏去行36X。
本帖最後由 Snowbb 於 2019-10-23 23:47 編輯
TR3797 發表於 2019-10-23 21:38
梨木梨孖寶會否同意36X全日？
當初又係佢地反對 36X 全日。
講真，梨木樹出旺角唔搭 36B 都仲有 32，深水埗又多條 36A 揀
為左果 $1 搞到梨木樹出旺角以南繼續慢碌 36B
不過反正梨木樹冇鐵路競爭，佢大可以 32 36A 36B 維持現狀不變
只係 36X 加班就應該遙遙無期了
Snowbb 發表於 2019-10-23 23:36
當初又係佢地反對 36X 全日。
講真，梨木樹出旺角唔搭 36B 都仲有 32，深水埗又多條 36A 揀
照計32咁疏
拉完去西九龍頂36B都唔使多好多車
而36B換36X又明明慳到車
一家便宜兩家著.....
Snowbb 發表於 2019-10-23 23:36
當初又係佢地反對 36X 全日。
講真，梨木樹出旺角唔搭 36B 都仲有 32，深水埗又多條 36A 揀
拎住3條雞肋線, 唔係慢就疏, 長沙灣道, 荔枝角道同青山道/元州街都有車, 次次話重組都話是但一條街冇車搭會好suffer, 好似286x 話由元州街踢出長沙灣道都係咁啦
最長果條36B, 行荔枝角道/黃竹街/汝州街/欽州街/元州街 同 長沙灣道/欽州街/荔枝角道/上海街, 基本上都係叫旺角人搭小巴, 油麻地佐敦就唔好去算.
由梨木樹去鴨寮街, 36A 同 36B 都係差唔多咁時間到, 32 可能快少少.
我都唔貪心, 佢點都應該將最多人搭果條拉直D 就算唔行哂荔枝角道, 都好似42A 咁正正常常行長沙灣道啦.
Mercer 發表於 2019-10-24 12:25
拎住3條雞肋線, 唔係慢就疏, 長沙灣道, 荔枝角道同青山道/元州街都有車, 次次話重組都話是但一條街冇車搭 ...
老話常說,基本上拉條32出長沙灣道(蝴蝶谷至欽州街一段)同加班
36B就可以壽終正寢變36X
而36A減班減車算,無咩可以做到