長洲居民 發表於 2019-10-24 21:13
嘥氣兩隻孖寶正福街偏幫紅小收入, 當時36B改快不用加錢咁都要反對有病呀, 其實36X全日班冇希望畀返35X做 ...
少少指正
唔使加價果次係2010年RDP
只係改做深水埗特快,大埔道落欽州街返回原線
近幾年既36X方案係要加價
本帖最後由 GW4866 於 2019-10-26 00:19 編輯
Snowbb 發表於 2019-10-24 23:14
可以考慮直接將 32 拉去西九龍站，如果唔係議員可能又搵理由反對
落埋去又要用多一兩部車
又唔係真係好大需要
加個42A BBI咪算
(輪都唔輪到轉2E/12啦:L )
PKD32 發表於 2019-10-26 00:00
照去奧運站咪得囉，宜家68X都要缩去柏景灣
過到議員就無問題既
61233 發表於 2019-10-26 01:14
但佢地九龍走線好唔同，一個全日行哂成條荔枝角道，一個做埋長沙灣道，可以點平均返?
同埋呢區最缺係尖 ...
只要一數客就會見到 32原走線係冇留既必要
反正坐果班都只係迫住行出去住
提供轉乘已經足夠填補
36X回程根本最短就係直上大埔道，又可以做番深水埗（福華街休憩公園、北河街），又唔洗美孚掉頭，都唔明點解區佬會反對:L
西九小確幸 發表於 2019-10-26 23:09
36X回程根本最短就係直上大埔道，又可以做番深水埗（福華街休憩公園、北河街），又唔洗美孚掉頭，都唔明點 ...
可惜行大埔道特快效果唔明顯，最多只比長沙灣道快10分鐘，但係少左一大堆客
反而我的諗法係36X回程行荔枝角道 (只停IVE一站，填補返抽走左32)，後經長沙灣站上去上路 (其實長沙灣道天橋直駁青山上路係好有用同埋係快的)
西九小確幸 發表於 2019-10-26 23:09
36X回程根本最短就係直上大埔道，又可以做番深水埗（福華街休憩公園、北河街），又唔洗美孚掉頭，都唔明點 ...
其實而家有 35X 行下路做石蔭超特快，但安蔭唔快得幾多
倒不如 36X 回程行下路，兜石蔭一圈上梨木樹，放走 35X 回程改行上路，只做石籬同安蔭；去程亦可以有更好分工，36X 兜石蔭一圈但飛起石籬，和宜合道直出，換 35X 飛起石蔭
不過 36X 延長無加到同 35X 同價呢盤棋可能行錯左，減低長遠重組誘因
TR3797 發表於 2019-10-26 01:32
32同36B合併問題，其實可唔可以以梨木樹為分界，一條行原有嘅青山公路，一條經象山、石圍角經荃灣西出九龍 ...
其實 32 唔係要同 36B 合併
只係如果 36X 全日取代 36B 既話，要用 32 黎頂返原本段路
荃灣西有鐵同 33A 之外，遲D仲多條 30X，無必要再放旺角線落去