南韓金仔 發表於 2019-10-24 15:47
條214P不如試下延長去康城
經清半,將軍澳南,調景嶺,唐明街,
寶康路,運隆路,寶豐路,欣景路,寶琳北路
咪玩啦ching。。。大流水都要有客先得㗎。。。1. 康城去市中心/調景嶺需求有幾大呢....? 仲要比全價？要站位靚ge 290X，要平ge 797M，再唔係就搭鐵。
2. 康城去寶林需求有幾大呢....? 遲下就有小巴，再唔係就搭鐵/113行兩步。
3. 市中心/調景嶺去寶林需求有幾大呢....? 要絕對速度ge有A29P，要快ge有290X，要直出ge有296M/93M，要平ge有E22A，要密ge有798/290/290A，遲下仲有條將馬，唔鍾意ge就搭108A，再唔鍾意就296M，再唔係就搭鐵。
4. 市中心/調景嶺去康翠需求有幾大呢.....? 要絕對速度ge有A29P，要快ge有290X，要密ge有290/290A，要平ge有E22A，再唔係就296M。
5. 寶林去康翠就更加唔洗講啦吓話..... 九巴隧道線以外ge全部都得，仲未計690同798A仲有成堆小巴，仲有行都唔算好耐姐。
6. 康城/市中心/調景嶺/寶林/康翠去安達臣需求有幾大呢....? 依家已經有290X，要絕對速度ge就290/290A行/轉213D/M/X/S/214/613/88/A26。全個將軍澳除咗坑口之外都有車直出安達臣，雖然都唔見得坑口去安達臣有咩需求，但你咁改條214P特登避過全個獨市位有咩意義？
7. 長深荔番將南：唔係鐵就796C/E, 296C/P，兜山都未夠仲要行安達，吸引力何在？
8. 寶林/康翠可能有客轉態214P，咁所以想寶林至康城段行黎做咩？運櫈？
你話拉落寶坑都仲講得通，甚至寶林都棄埋寶康路直落康城都仲講得通，碌山入將南？
仲要入埋安達？仲要入埋寶林？仲要尾站康城？係咪唔洗油錢先
ricky 發表於 2019-10-24 23:31
咁行法以前2X做過。但214特快點都要跟番原路線行架。
同時間214養左好多山上來往黃大仙嘅客，朝早行太子道未必太夠客，反而黃大仙有效接駁去大西北，塞車機會又少過跟33行工業區。
巴士的膠 發表於 2019-10-25 09:29
同時間214養左好多山上來往黃大仙嘅客，朝早行太子道未必太夠客，反而黃大仙有效接駁去大西北，塞車機會 ...
所以最有效特快班次係飛走石硤尾:lol
條214P 開得長過頭了
開到黃大仙就OK 了, 收7.9
收7.9仲要去到SSP, 賣左大包了
點解唔肯飛石硤尾？
難得一日得果一班，做真特快唔好咩
hihiman 發表於 2019-10-25 11:38
條214P 開得長過頭了
開到黃大仙就OK 了, 收7.9
收7.9仲要去到SSP, 賣左大包了 ...
問題214有安達去長沙灣7.2分段
363330hx 發表於 2019-10-25 15:39
問題214有安達去長沙灣7.2分段
安達對面收7.2咪得囉，安達總站開照收7.9
ViviTse 發表於 2019-10-25 01:24
$7.9咪算係咁lor，隔黎寶達條98C收緊$10.5啊！
寶達都搭到214嫁喎
ViviTse 發表於 2019-10-25 03:43
咪玩啦ching。。。大流水都要有客先得㗎。。。1. 康城去市中心/調景嶺需求有幾大呢....? 仲要比全價？要 ...
所以我支持九巴方案
話時話，將來條214P能否全日？因為其走線一來可以舒緩214龐大客量，二來其行深旺道新區及石硤尾，可以打新巴702。