南韓金仔 發表於 2019-11-6 14:05
190P比較主打山上客,避東隧,將隧塞車位吸引返山上轉港鐵過海乘客
延長到康城只係回應將南,坑口要過海巴訴 ...
一、中西區返山上下繁有601/601P/619/619X，選擇唔少，定線上假設你成功避開左東廊入東隧口個塞位，
定線比東隧線分分鐘更有競爭力，(觀塘)山上客轉坐190P既話條線你根本唔係比將軍澳人坐既。
山上停站對於將軍澳客而言時間太長。最起碼過左寶達先開始停
二、將軍澳方向根本唔洗兜返入新都城浪費時間，690都止係停外圈
更甚係應該考慮飛埋寶琳唔停站
三、你睇796P落將隧落工業邨出口經唐明街、調景嶺、至善街返康城你又照抄、
你呢個要行哂成個將軍澳既行法對將綫四站客都算數，
仲要行埋至善街入康城對康城客真係太惡坐
架車返到坑口時已經落左車等綠小啦
四、堅城開根本就係呃里數
下繁東隧係一個問題，但係你將成堆線一齊東轉紅其實係咪將條車龍換個地方塞呢？
咁樣搞一搞唔會唔塞都變塞咩？