kay 發表於 2019-11-4 12:28
有641就唔可以有101X?咩道理
事實下繁641因定線問題趕走左D客落101X
641回程在麗晶兜一個圈，好費時間。
ricky 發表於 2019-11-4 15:08
641回程在麗晶兜一個圈，好費時間。
但係641唔可能唔兜麗晶因為未拉長前641總站就喺啟業
冇理由要serve啟德就夾硬拉走佢
(同時又冇任何補償)
就算麗晶肯放棄商場個站
走線都冇分別, 一樣要經宏天調頭
因為要serve德朗 (除非德朗肯由總站行番屋企)
miklcct 發表於 2019-11-4 09:46
直行九展當然無問題，改行太子道就好大問題！
山谷道求其轉一架咪得.
一兩條友好緊要?
ricky 發表於 2019-11-4 15:08
641回程在麗晶兜一個圈，好費時間。
一早應該趁改入啓德時, 拉番直條線行宏照道, 不經宏光道, 觀塘去九展坐215X, 港島去九展由宏天廣場行過去, 而去宏天 九展車程長左, 請乘客自己適應.
Toz 發表於 2019-11-4 22:18
山谷道求其轉一架咪得.
一兩條友好緊要?
佢可能講緊RPP建議機隧出宋皇臺道去彩虹, 唔關山谷道事.
南韓金仔 發表於 2019-11-5 03:38
所以我有新建議
第一階段:
101X延長入華富加經數碼港,域多利道
190P對將軍澳而言會唔會太慢...
隨時兩粒鐘先返到康城, 點解唔坐番690轉車?
(假設一定要坐巴士)
南韓金仔 發表於 2019-11-6 14:05
190P比較主打山上客,避東隧,將隧塞車位吸引返山上轉港鐵過海乘客
延長到康城只係回應將南,坑口要過海巴訴 ...
若果係咁, 190P只需要去到將軍澳站(even尚德)就已經可以因為康城沿線都唔會坐, 只會拖低收益
南韓金仔 發表於 2019-11-5 03:38
所以我有新建議
第一階段:
101X延長入華富加經數碼港,域多利道
101X行西隧咪即係擺到明同主線爭客， 仲有西隧收費咁貴， 巴士公司又要加價， 然後又趕走曬啲客， 然後就變成蝕本線