<財經透視> 講"香港造巴士"
頭先睇無視jade<財經透視>, 講"香港造巴士",訪問了中港車身廠同埋捷聯車身廠,
介紹左少少製作巴士車身的工序,
仲有介紹"中港之星"的設計同功能.
當中提及香港製作的車身造價約$130萬,
東南亞約$150萬, 而歐洲原裝入口就要$180萬以上...
p.s. "中港之星"真係好正! 原帖由 cu5437 於 2006-7-9 19:08 發表
個價包唔包埋底盤？
以我所知，係包埋 原帖由 cu5437 於 2006-7-9 19:08 發表
個價包唔包埋底盤？
如果剩車身, 我估低地台雙層都未必要$130萬 原帖由 053h4 於 2006-7-9 21:40 發表
如果是事實
那麼....為什麼咁多人買東南亞的出品?
東南亞車都唔係好多公司買姐...買家都係大公司為主,
始終香港車仍然佔多數. 原帖由 053h4 於 2006-7-9 21:40 發表
如果是事實
那麼....為什麼咁多人買東南亞的出品?
買東南亞車身主要的係一些跨境公司的用家
相對以往買歐洲車身的車來說
東南亞車身相對便宜得多。
而暫時最好賣的東南亞車身就係m-trans MAN
可以說是MAN代理商落力催谷的。
要講砌車手工
香港車身比東南亞車身好得多。 原帖由 053h4 於 2006-7-9 22:08 發表
其實我覺得, 對擁有數十架或近百架過境巴士的大公司來說
唔買歐洲車身的前題下
成本控制, 保養上應會驅使他們買中港之星而非 m-trans
但東南亞車身近年在跨境車隊相當流行
除了催谷, 真不知是什麼原因
其實香港的車身一直都係同各車廠牌子有其實夥伴關係
好似捷聯配ISUZU LV423
亞洲配MAN 18.310
中港配SCANIA K94
以前福方的SCANIA同合德MAN都係不相柏仲
不過近年福方自身的問題令到銷量下降
從而令中港身SCANIA K94都銷量下跌
而ISUZU LV423R
我估都係因為係大昌行政策問題
所以不受到力捧
間接做就MAN銷量大增
所以令到M-TRANS MAN非常流行。