61U 青山灣>屯轉 (經:置樂) 67U 兆康站(南)>屯轉 (經:富泰)
本帖最後由 tzuyu.taiwan 於 2019-11-7 03:03 編輯背景：
1. 青山灣、三聖、錦暉、置樂一帶上繁沒車特快直達屯轉。
2. 兆康、彩暉、疊茵庭、富泰、虎地一帶沒車特快直達屯轉。
建議：
1. 復辦九巴61U，惟大幅修訂走線，改由青山灣開出，經三聖、青善遊樂場、置樂、屯官中直達屯轉，平日上繁兩班。
2. 復辦九巴67U，惟大幅修訂走線，改由兆康站(南)開出，經彩暉花園、疊茵庭、富泰、虎地直達屯轉，平日上繁兩班。
61U(青山灣>屯門公路轉車站)
去程：
青山灣 9.1
三聖邨
(61M原線)
屯門官立中學
(屯門公路、青山公路大欖段約9分鐘直達)
屯門公路轉車站
班次：平日 07.15、07.35
用車：1輛(61M柯打)+1輛(新增)
-預計全程行車時間約21分鐘
67U(兆康站(南)>屯門公路轉車站)
去程：
兆康站(南) 9.4
(E33P原線)
富泰邨
虎地
(屯門公路、青山公路大欖段約12分鐘直達)
屯門公路轉車站
-預計全程行車時間約21分鐘
班次：平日 07.20、07.40
用車：2輛(67M/67X柯打)
好處：
1. 青山灣、三聖、錦暉、置樂一帶上繁有車特快直達屯轉。
2. 兆康、彩暉、疊茵庭、富泰、虎地一帶有車特快直達屯轉。
個背景同好處真係首尾呼應喇。。。。。concept係好既我個人就最想抽走61A去做 但諗深 上繁有252B,252X,267X,258P,960S,962S等等要轉既可能得61X,263,260X(因為始終上番自己區既車 有位揀，你嗰啲範圍都係頭站，唔入轉車站同轉車站等車間隔都相信喺番度)61U唯一好處係避哈羅車龍 67U 改為 263B 拉去沙田/火炭好過，轉車站做定點 本帖最後由 KC3555 於 2019-11-5 18:44 編輯
當年未有哈囉，261M同262P，同樣三聖出，261M經兆麟豐景園，262P行哂青山加小欖兜個圈，
262P仲快過261M 2分鐘。
61U走線，快原先261M走線唔會好多。但如果路政署有解決珠海路口的管理方案，塞車問題解決，61U就無意義。
67U條定線，好似快咗，但67M喺富泰又唔會無位上，無乜誘因會吸引佢哋要過馬路等兩班車，成段路只有疊茵庭會真係方便受惠，但67M又無上車困難問題，班次又密Ｄ，睇唔到有乜吸引。 lsc04d11 發表於 2019-11-5 08:13
個背景同好處真係首尾呼應喇。。。。。concept係好既我個人就最想抽走61A去做 但諗深 上繁有252B,252X, ...
新61U、67U走線都係獨一無二，可以方便61M、67M沿線中上游段乘客有車特快出屯轉。 andy92 發表於 2019-11-5 09:27
67U 改為 263B 拉去沙田/火炭好過，轉車站做定點
的確可以考慮用67U嗰兩部車做屯轉起載繁時路線，如你所講嘅263B。
本帖最後由 tzuyu.taiwan 於 2019-11-5 17:53 編輯
KC3555 發表於 2019-11-5 14:23
當年未有哈囉，261M同262P，同樣三聖出，261M經兆麟豐景園，262P行哂青山加小欖兜個圈，
262P仲快過261M 2 ...
61U最大嚿客係恆豐園、置樂一帶，呢段路上61U會快過61M好多。而因應哈羅塞車問題，三聖、青山灣乘客上61U亦可能快過坐61M。
至於67U，宜家坐67M由富泰停新墟燈陣、碌到屯官中閒閒地都成三個字，67U就玩虎地直上屯公，比67M明顯有時間優勢。如果吸客不足，甚至可以考慮67U加經富泰總站，進一步提升吸引力。
P.S. 唔知你講牽晴間做咩
tzuyu.taiwan 發表於 2019-11-5 17:49
61U最大嚿客係恆豐園、置樂一帶，呢段路上61U會快過61M好多。而因應哈羅塞車問題，三聖、青山灣乘客上61U ...
我唔否認宜家哈羅塞車問題令到下路人好反感，但呢個問題如果解決咗，61U無需要逆走。
就算恆順園同置樂真係要快，67M都係仍然係佢哋嘅選擇。61M佢哋都係貪有位坐。如果去得轉車站，無必要要有咁嘅路線。
我Ｄ朋友住恆福去觀塘，怕咗塞車，都選擇行去屯門官立個站坐258P或者去兆麟坐邨巴。
67U你以為入去富泰就一定有客？67M又有位坐，班次又唔疏，唔使刻意等。點解要坐限時限刻的67U？
p.s. 寫咗牽晴間，應係疊茵庭。
本帖最後由 tzuyu.taiwan 於 2019-11-5 20:01 編輯
KC3555 發表於 2019-11-5 18:55
我唔否認宜家哈羅塞車問題令到下路人好反感，但呢個問題如果解決咗，61U無需要逆走。
就算恆順園同置樂真 ...
1. 咁宜家塞車問題解決咗未？係咪短期內解決到？就算冇塞車，61A、61M要先兜大欖涌再屈返去屯轉，先天走線觀感差，加上近年青公沿線多咗好多人住，成棚人去屯轉轉車，行車時間早大幅提升，今非昔比……
(你仲好意思攞261M、262P嚟講，呢兩條嘢執咗幾多世呀？:L我唔認為十五年前同宜家嘅路線情況有任何可比性，呢十五年屯門都翻天覆地咁變啦。)
2. 個個鍾意行路？唔通我住錦暉又行去屯官中？67M仲要唔包有位坐……
3. 講咗，67U比起67M有明顯時間優勢。67U只係抽返67M及/或67X嘅車做，但比起慢碌新墟燈陣嘅兩線回車明顯更快，方案對九巴其實係吸引嘅。
tzuyu.taiwan 發表於 2019-11-5 19:57
1. 咁宜家塞車問題解決咗未？係咪短期內解決到？就算冇塞車，61A、61M要先兜大欖涌再屈返去屯轉，先天走線 ...
其餘我覺得唔需要再回應。
我只係覺得，開條線原來同買棵菜一樣咁兒嬉。
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