新清水灣道下繁塞車真係冇得拆？
今日下繁係彩虹邨等 29M上順利，點知因新清塞車而搞到上四順嘅車塞晒係新清，狂脫班，之後來的42/29M/27/26都頂晒閘， 我勉強上到車， 見到牛池灣街市條龍比早繁脫班仲長，連平時牛池灣街市嘅26號站個位都十分長，究竟新清水灣道塞車有冇得解決？ 其實早幾年27,29M未加停牛池灣街巿果時無咁誇張，所以話之前十幾年牛池灣街巿一直無站其實不無道理……再簡單D講，彩虹交匯處支燈係死局，任何一邊放長D燈都塞另一邊。
上星期試過龍翔道入漬水灣道塞到星河明居，40響呢2個站之間用咗廿分鐘，真係行路都快過搭車。
p.s. 16系小巴今晚7點1轉車用咗半個鐘咁滯 係解決都唔係從巴士層面啦
正如沙田站至體藝一段咁 白虹樓拉長個站佢啦，成日都排隊等埋站，成個大老山轉車站咁 本帖最後由 Toz 於 2019-11-5 23:22 編輯
牛池灣街市對出既清水灣道東行, 拆左街市個招牌同旁邊D 花槽, 應該勉強夠位加停到兩部巴士既巴士灣.
另外文娛中心對出有三線, 將部份路線改過去, 總比留係街市對出好.
政府話要重建牛池灣村竂屋, 應該有空間擴闊龍池徑分流. 但係都唔知要等到幾時了. 可能果時彩虹邨都重建緊.
南行果度, 清水灣道只係聖約翰小學對出一小段收到兩線. 如果問小學偷到少少位, 全程三線應該會好D.
與其單單睇埋唔埋咩站，不如睇下成個東九龍同將軍澳，呢十幾年多左幾多人住，而交通配套又跟唔跟得上先啦。
成個觀塘山可以話得四條大路落返地下：
一、新清
二、振華道
三、協和 / 康寧
四、將軍澳道
啟田同油塘已經太遠，在此不談。
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本來新清對於去荃葵黎講，係最順路駁落龍翔道既一段路。
但成個西貢、將軍澳、安達臣越來越多人，再加埋本身四順同秀茂坪，甚或藍田山，邊到會夠用？
而家最順暢既反而係振華道，但過左淘大上橋駁落觀塘道果個位，都唔係善男信女。
協和、康寧就多燈，加埋一落就係裕民坊、觀塘道迴旋處，除非你係去觀市，否則你都唔會想用協和街落山去其他地方。
剩返係理論上最直接既將軍澳道。不過隨住將隧越來越塞（早又塞，夜又塞），而觀繞又塞得越來越嚴重，將軍澳道已經去到無可救藥既地步。
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連埋開源道、偉業街同九商，成個東九龍既道路網絡，同第三世界無分別。
多謝呢個政府…… toyl 發表於 2019-11-5 22:00
其實早幾年27,29M未加停牛池灣街巿果時無咁誇張，所以話之前十幾年牛池灣街巿一直無站其實不無道理……
再 ...
上個禮拜五係街巿出面撞車頂死哂
一般上橋條龍點都長過入新清
toyl 發表於 2019-11-5 22:00
其實早幾年27,29M未加停牛池灣街巿果時無咁誇張，所以話之前十幾年牛池灣街巿一直無站其實不無道理……
再 ...
長遠交匯處支燈會取消，
但有清 8 之後，牛池灣街市真係唔適宜再擺巴士站。
3ASV174 發表於 2019-11-5 23:33
長遠交匯處支燈會取消，
但有清 8 之後，牛池灣街市真係唔適宜再擺巴士站。
...
未擺返站之前百幾二百人等小巴，而家就站位方便，百幾二百人等巴士，可想而知2大線拖卡埋站要霸住條行車線幾耐？
本帖最後由 toyl 於 2019-11-5 23:49 編輯
neoplan720p 發表於 2019-11-5 22:56
與其單單睇埋唔埋咩站，不如睇下成個東九龍同將軍澳，呢十幾年多左幾多人住，而交通配套又跟唔跟得上先啦。 ...
啟業落橋位，2個方向全部都係高流量打交叉互CUT減慢曬車流。
仲有就係……丹鳳樓出面同埋黃大仙中心行車綫窄，又係轉線加上巴士排隊埋站問題拉起車龍
p.s. 朝早西行埋沙田拗道個站巴士陣閒閒地排15分鐘