其實問題根本出於吉車遊街既線同私家車，朝早成日見到9號吉車落彩虹，佢根本唔應該廷長去彩福，213A又係，朝早0700開個班假頂閘，載唔曬啲客落彩虹， 到頭來又要逼214加班，而家仲開埋214p，有人話88成日3班施卡落山，27,29M又成日施卡，但佢地係班班都頂閘
本帖最後由 charlesli0104 於 2019-11-25 22:44 編輯
WongKinYat_WKY 發表於 2019-11-25 22:31
其實問題根本出於吉車遊街既線同私家車，朝早成日見到9號吉車落彩虹，佢根本唔應該廷長去彩福，213A又係， ...
咁又唔係，9號係三彩都有一定客量（平均每班10-15人），本身9號嘅走線都唔吸引，但係唔等於山上冇需求，何況三彩人口冇四順咁多，少D乘客好正常
本帖最後由 PPRBBI 於 2019-11-26 18:24 編輯
neoplan720p 發表於 2019-11-5 22:56
與其單單睇埋唔埋咩站，不如睇下成個東九龍同將軍澳，呢十幾年多左幾多人住，而交通配套又跟唔跟得上先啦。 ...
將藍隧道通車後, 應該鼓勵將南用新隧道, 將北就用舊將隧/舊清, 而寶順路南段/靈實唔駁上公路, 影業路擴闊+建新路不經迴旋處往銀影路, 新舊清/安秀道駁口位加行車線, 寶琳路加行車線, 豐盛街/彩興路改雙向, 並建新路來往彩雲及觀塘道, 減少彩虹雙Y型使用率
本帖最後由 ViviTse 於 2019-11-27 16:29 編輯
poondriver 發表於 2019-11-25 20:12
雖然我都覺得290X係唔應該開 但而家早繁290X已經爆到要加班
而家斬左佢 做返同樣既客就要加返一樣數目既 ...
啱ge，有時好難望番轉頭。但最慘ge係始終有一部分人仲未明問題所在，當初290X得幾班，一落街成堆banner喺度成功爭取，到全日化之後，又一堆banner成功爭取，真係笑咗出黎，有extra資源就梗㗎啦，結果依家站位又唔順、班次又惡頂，自己雙手為人地區增取咗d唔啱自己用嘢。甚至快咗/車程平手ge地區會有人認為真係「爭取」咗條快線番黎，又或者有人覺得只係將南/寶林/坑口/康城「吃不到的葡萄是酸的」，而唔知道其實呢樣唔係佢地當初想要果樣(290B全日)，難聽d講係50步笑百步。
跟住望番條將馬綫，本身就將隧唔洗煩，但區議會果邊傾緊上唔上山路，咁上得就預咗停寶達慢少少，但都無所謂啦，最怕到時又玩多次「290A, 290X」咁就真係「開心」啦。
上山就真係開心啦，因有客量保證，而同290唔同嘅，到時俾山客打爆車之後可以開返隧道特。
ViviTse 發表於 2019-11-27 05:29
啱ge，有時好難望番轉頭。但最慘ge係始終有一部分人仲未明問題所在，當初290X得幾班，一落街成堆banner喺 ...
如果將馬線上山，新巴又贏
MCMoore 發表於 2019-11-27 11:36
如果將馬線上山，新巴又贏
所以希望會係新巴開，一來可能平d，二來我估走線會近似798+682一d，吸客能力會夠強。而如果將馬線最終係上山，咁都無咩點ge，山下ge咪照搭798 lol，只不過再次雙手奉上車源比觀塘區姐
其實之前10號去彩雲方向係入聖約瑟小學總站，而家就空置咗。如果將幾條多人上落嘅線搬入去，再取消牛池灣街市站，應該有點幫助。另外，一過咗牛池灣村站就要cut線上橋，但係往反方向(丹鳳樓站)就有兩條橋，可以疏通下車流。
3ASV454@671 發表於 2019-11-27 17:36
其實之前10號去彩雲方向係入聖約瑟小學總站，而家就空置咗。如果將幾條多人上落嘅線搬入去，再取消牛池灣街 ...
我個站根本就唔近地鐵站， 更何況前面已經有彩雲聖若瑟小學站， 搬咗過去都冇人會喺嗰度等車
ViviTse 發表於 2019-11-27 16:34
所以希望會係新巴開，一來可能平d，二來我估走線會近似798+682一d，吸客能力會夠強。而如果將馬線最終係 ...
個人反而希望九巴投到
咁可以令到大老山隧道轉乘網更廣
到時將軍澳出入北區可以直接坐將馬轉277系