MCMoore 發表於 2019-11-6 14:04
請問咁搞法龍翔道東行點轉入去？
開放彩虹通道俾所有車行
樓主講緊琴晚上山個段路？
琴晚繁時新清唔知做咩由入安達個路口一直塞到落去消防局 應該係個別事件？平時上山都唔會塞到咁誇張
反而落山真係死局 講緊係龍翔道黃大仙塞返來.....
miklcct 發表於 2019-11-6 14:14
開放彩虹通道俾所有車行
你係咪未見過繁時彩虹通道點塞法？頂返去運動場嗰邊個迴旋處都有
其實龍翔道起一條新行車天橋，由天橋駁落觀塘道慢線，避免死亡交叉已經好好多
相反方向一樣
MCMoore 發表於 2019-11-6 12:34
咁咪又喺紫薇樓對出整多個啟業X型切線位2.0，根本問題係丹鳳樓巴士站停車灣唔夠闊，搞到好多時會頂住後面 ...
除非拆隧道出口，否則根本唔夠位加長
MCMoore 發表於 2019-11-6 12:34
咁咪又喺紫薇樓對出整多個啟業X型切線位2.0，根本問題係丹鳳樓巴士站停車灣唔夠闊，搞到好多時會頂住後面 ...
點只停車灣唔夠闊，行車綫一樣都唔夠闊，巴士行緊睇地下就會明。
今晚上山方向又撞咗車, 又有排塞
2076 發表於 2019-11-6 15:51
其實龍翔道起一條新行車天橋，由天橋駁落觀塘道慢線，避免死亡交叉已經好好多
相反方向一樣 ...
其實都有諗過咁整
太子道東慢線喺坪石邨入口後起橋
直接駁入去啟祥道天橋
浸大視覺學院嗰度就徵用部份公園用地
雙線雙程駁住九龍灣新天橋
龍翔道天橋慢線只往觀塘道
快線只往九龍灣(啟祥道天橋)
咁就可以做到入九龍灣嘅車喺天橋匯合
出觀塘道嘅車就喺現有路段匯合
撇除工程難度, 最大阻礙應該係啟德大廈重建持分者
其實:
1. 啟業落橋位係唔應該比太子道東D車Cut入去九龍灣, 佢地應該要直去淘大跟5M調頭上橋, 分散車流, 呢度已經解決左龍翔道倒灌問題
2. 啟祥道十字路口直行機隧來回, 要起條高架橋, Bypass呢堆車流
3. 新清落龍翔道, 下繁4-7喺西貢/坑口開出的小巴班次一律只能在紅萼樓打後落客, 禁停彩虹站, 想方便就搭巴士, 或者兜個大圈喺牛池灣村落
4. 268C/269C取消丹鳳樓站, 改停錦雲樓 (BBI功能不變, 91M等線一樣可停錦雲樓, 29M加停錦雲樓補死位)
5. 或者丹鳳樓站完全停用, 紅萼樓站前後拉長
6. 下繁彩虹橋落龍翔道改為巴士及小巴專線, 往西貢車輛需直行太子道調頭
7. 將清水灣道丶龍翔道丶觀塘道歸入電子道路收費行列
neoplan720p 發表於 2019-11-5 22:56
與其單單睇埋唔埋咩站，不如睇下成個東九龍同將軍澳，呢十幾年多左幾多人住，而交通配套又跟唔跟得上先啦。 ...
依個問題幾乎無得搞, 除非可以拆樓/起雙層公路, 現階段九龍東道路已經應付唔到需求 ,要搞反而要搞好d自動行人系統, 減低區內線需求,
例如觀塘站起行人電梯(以扶手電梯/輸送帶為主,而非電梯塔)往秀茂坪/寶達/安達