T277 發表於 2019-11-20 11:42
平心而論, 呢挺線原意非常好, 但班塞鐵喱喺度隱藏式興風作浪係避到避唔到, 成功入站上車, 隨時Delay 9個字
...
最大嘅塞鐵喱係港鐵自己
唔搭鐵先可以避到
本帖最後由 kitarolo 於 2019-11-20 14:54 編輯
noname617 發表於 2019-11-20 10:17
緊係臨時啦！但點臨時得黎又上個禮拜，td唔搶救沙田呢！無特事特辦的沙田城隧大欖去上水，粉嶺的臨時線， ...
要救新東先要大幅增加
用私家車嘅成本,好多巴士站
已經違泊到農曆年咁,否則都
唔知放幾多嘅巴士/車長先夠
填黑洞,仲未計本身要喺其他線
減班嚟騰出資源。
呢排早繁東隧南行倒塞到老隧,
西隧嗰邊就早9-12塞奧海城,再講
東鐵太便宜妨礙巴士網絡唔該過主,
除非真的近在港鐵站本身,轉嚟轉去
時間加金錢,東鐵大學站仲有一段時間
要行22km/h,明明票價唔係主要收入但
偏要死攬(20號起W3已非每班經百和路)
加開 82C 回程好過啦.
6m九碼站牌
另外根據該線八仔機，6m全程收費5.8
kitarolo 發表於 2019-11-20 14:53
要救新東先要大幅增加
用私家車嘅成本,好多巴士站
已經違泊到農曆年咁,否則都
坐巴士可以坐到坐花廳48小時
呢d咁危險既事
大部分正常智商既人都說不了
ad63 發表於 2019-11-20 10:20
九碼附近有小巴28MS
連綠VAN都座唔滿。。少客到何文田返土瓜灣要改道跟28M行執雞，唔再行高山道一帶
kay 發表於 2019-11-20 10:23
以大學站受損程度
82D應該有排開
其實可以把87K改去火炭站:lol
又可以開多一條客路
半個鐘總站都冇車開
6M有電牌
另補上一張去愛民邨嘅電牌