paul2357paul 發表於 2019-11-28 21:50
將11月20日既81C走線常規化，改名為281C。
咁順便開埋287D(87D臨時改行青沙的路線)，RDP建議又好，上星期改路/臨時特班又好。
paul2357paul 發表於 2019-11-28 21:50
將11月20日既81C走線常規化，改名為281C。
其實有得諗, 搞得好既話, 隨時吸到D客去轉高鐵番大陸各省, 省好多時間
而家D客一般只能87K轉火車, 過關後再轉客車/高鐵, 起碼用多1.5小時
本身果頭轉車網路都好完善 (Eg.去西區&南區), 喺982X未全日之前完全有得諗
T277 發表於 2019-11-29 13:51
其實有得諗, 搞得好既話, 隨時吸到D客去轉高鐵番大陸各省, 省好多時間
而家D客一般只能87K轉火車, 過關後 ...
W3你食咗？
MCMoore 發表於 2019-11-29 13:53
W3你食咗？
W3馬鞍山坐到? 城河東/西坐到?
本帖最後由 paul2357paul 於 2019-11-30 07:28 編輯
T277 發表於 2019-11-29 18:23
W3馬鞍山坐到? 城河東/西坐到?
W3又係似乜？咁樣特登塞出去停個沙市已經大打折扣：
https://www.youtube.com/watch?v=TMC4WkngPA8
關鍵都係沙田段憑乜嘢一定要揀正沙市，但大埔段可以唔洗揀正運頭塘/太和站。
本帖最後由 paul2357paul 於 2019-11-29 19:01 編輯
T277 發表於 2019-11-29 13:51
其實有得諗, 搞得好既話, 隨時吸到D客去轉高鐵番大陸各省, 省好多時間
而家D客一般只能87K轉火車, 過關後 ...
其實九巴對81C唔太差，兩個月前曾經開過特班做左280X快版既角色：
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-1145055-1-1.html
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-1144684-1-1.html
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-1144644-1-1.html
鬼咩？位位收$8.9嘛。
至於286X287X果D俾九巴做根本上係很有問題，郁下就成條停左佢連大角咀四小龍客都唔理，
連970971既形象都好過佢地。
收$7.1既線係咪注定都係原罪？
就算果堆$7.1九巴都係袋足，因為冇其他線既BBI？
宜家係爭在九巴仲未肯下定決心谷廣東道直上公路既正規新線。
paul2357paul 發表於 2019-11-29 18:48
其實九巴對81C唔太差，兩個月前曾經開過特班做左280X快版既角色：
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thre ...
你睇下收$6.8既線做成點, 就知道$7.1線已經比上不足, 比下有餘:)
T277 發表於 2019-11-29 18:23
W3馬鞍山坐到? 城河東/西坐到?
需求問題囉，其實真係去搭高鐵嘅需求好細，同埋過多兩年馬鐵唔使轉車都去到柯士甸站啦
本帖最後由 T277 於 2019-12-2 20:05 編輯
paul2357paul 發表於 2019-11-29 18:36
W3又係似乜？咁樣特登塞出去停個沙市已經大打折扣：
https://www.youtube.com/watch?v=TMC4WkngPA8
關鍵都 ...
非常認同, 當青沙&埔公塞車果陣, 其實好多車傾向喺美林/顯田出口離開, 再去番沙市
W3全日都應該改用呢個行法, 但停站就會改喺沙市
好啦, 線就愈來愈多, 但路又愈來愈塞, 點搞?
1. 將惠康門口果個即上即落停車灣改做雙黃線巴士站, 將落客線81,85,89,249X搬出去
2a 將偉華中心果兩個即上即落停車灣改做雙黃線巴士站, 將E42, 72 & 88搬離總站上落, 取消停靠希爾頓中心 & 沙市兩站
2b. 所有跨境巴改喺紅十字會行人天橋雙向路面上落
3. 810小巴將總站改喺帝都酒店宜正里, 同時請衛慶祥議員處理果頭違泊問題
4. 282/283改總站, 改停喺介乎村巴站與偉華中心過路處之間新設的雙黃線巴士站。另外青沙疏車線38B/249X荃青方向丶及28K/68K小巴改停該站
5. 遷移403X/481A小巴站至65A位置, 810小巴改入村巴落客區落客, 擴建沙田大會堂巴士站並改為雙黃線
6. 以上功夫做晒, 已經解決得7788, 如果沙田版友覺得可行, 請FWD比衛慶祥議員