建議重組 904 970 970X 971; 905 914 W1
904 970 970X 971 部份:1. 建議 904 併入 971, 由新巴獨營, 來往 數碼港至奧運站, 來回途經域多利道, 堅尼地城, 石塘咀, 佐敦道, 旺角, 深水埗, 南昌邨
去程經長沙灣道, 欽州街, 深旺道往奧運站; 回程經深旺道, 欽州街, 荔枝角道
班次大部分時間 12-20 分鐘一班
增設雙向分段來往奧運站至堅尼地城 $10.4
提升 971 轉乘 905 之轉乘優惠至免費轉乘, 方便原有 904 乘客往返大角咀及長沙灣
2. 970 改為香港仔至蘇屋, 北行由香港仔開出經華富, 南行同時繞經置富及華富
3. 970X 改為石排灣至蘇屋, 來回程繞經香港仔總站, 北行繞經置富及經山道天橋, 南行同時繞經置富及華富
與 970 提供聯合班次
905 914 W1部份:
1. 905 縮短至金鐘西, 新增轉乘 914 (於港島轉乘) 來往灣仔
2. 914 來回程棄經渡船角, 來回程富榮花園直接往返西隧
3. W1 改為廣東道 (西貢街) - 銅鑼灣 (循環線)
來回程繞經西九龍站上落客區, 加停西隧口, 經港澳碼頭, 中環, 金鐘站, 告士打道, 波斯富街, 霎西街
https://goo.gl/maps/VeEn3NSqjSRDok6z7
上繁南行及下繁北行最繁忙一小時 20 分鐘一班, 其餘時間 30 分鐘一班
派車 4 部
以上
建議簡略, 未有詳細計算用車
都講過好多次
W線係貴為黨鐵高鐵線接駁路線
所以係唔會遷出西九龍總站
點改都必須要西九龍總站開 本帖最後由 10598C 於 2019-12-3 19:37 編輯
kmb71k 發表於 2019-12-3 19:15
都講過好多次
W線係貴為黨鐵高鐵線接駁路線
所以係唔會遷出西九龍總站
預咗你實撲出嚟講嘢
我原因都諗好架啦
為減低西九龍站巴士總站擠逼，建議遷站至廣東道
得未？ TR3797 發表於 2019-12-3 19:06
新巴應整返條深水埗經西隧特快線，唔經彌敦道
我有構思過一條由荔枝角開，經長沙灣、蘇屋、欽州街後直過海嘅巴士線
不過要視乎有冇足夠資源 咁九巴都係少咗半條904
有無啲代替品或者用車去向？ ate214 發表於 2019-12-3 20:27
咁九巴都係少咗半條904
有無啲代替品或者用車去向？
可以當比九巴cut車，又或者蝕少條線
亦有考慮過 905/914 是但一條比九巴做
（各有考慮點，前者同 904 比較有關聯，但變相新巴又少多條線，後者怕九巴想用 936 陰死）
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