poondriver 發表於 2019-12-4 16:26
事實大家都知要不是觀塘 A29都冇咩可能加到12 仲吹到可以食埋a22個位做東九大線
當年坑口早繁上車班班都 ...
加站加幾多都好？
咁不如畢架山之後唔好跑呈翔道，一於轉入冇 A 車既白田，兜完成個深水埗同蘇屋之後經荔橋去機場
如果將軍澳客無倒走既我寫包單可以開到 8 分鐘一班;P
本帖最後由 HR1377 於 2019-12-4 17:01 編輯
tx96 發表於 2019-12-4 13:16
A29, A29P, A26, A22 最好執下走線及班次
A22延長至油塘和改經老龍往機場，土瓜灣、佐敦由A23取代
A20經柏景灣後改經海麗直上公路，不經長沙灣道
A21來回程不經海麗
GW5878 發表於 2019-12-4 16:57
加站加幾多都好？
咁不如畢架山之後唔好跑呈翔道，一於轉入冇 A 車既白田，兜完成個深水埗同蘇屋之後經荔 ...
其實唔會倒得幾多, 因為想一程過無其他選擇
kc_loo 發表於 2019-12-4 17:12
其實唔會倒得幾多, 因為想一程過無其他選擇
又唔係咁講
如果 A29 兜埋深水埗我寧願搭 E22A ;P
ky927 發表於 2019-12-3 23:39
A21 同 A29 都做左城巴flyer嘅東西主軸。
不過個45分鐘一班同25分鐘一班個時段執好少少做30得唔得呢？
九點後仲有幾多人去機場？ 推半夜機最遲坐2115果班已經差唔多
JCTK 發表於 2019-12-4 18:10
九點後仲有幾多人去機場？ 推半夜機最遲坐2115果班已經差唔多
又唔係咁講， Red eye 可以好夜先出發，
有堆 HX 同廉航 (以往韓國日本為主) 係兩點後先起飛，以往定期航班計最遲係 JW300 03:20
如果 22:30 已到機場又會太早。
不過咁， 搭得呢D Red eye 多數都係無假既打工仔，放工後由公司去機場:L
JCTK 發表於 2019-12-4 18:10
九點後仲有幾多人去機場？ 推半夜機最遲坐2115果班已經差唔多
唔係港珠澳根本唔會開到咁夜
GW5878 發表於 2019-12-4 16:57
加站加幾多都好？
咁不如畢架山之後唔好跑呈翔道，一於轉入冇 A 車既白田，兜完成個深水埗同蘇屋之後經荔 ...
拿 我當年個100頁係話唔改路加晒堆大站完全可以接受呀 唔記得既話可以搵返個一百頁爬下文
我當年話過改站改到要改路既話實行出來抗爭嫁
GW5878 發表於 2019-12-4 18:26
又唔係咁講， Red eye 可以好夜先出發，
有堆 HX 同廉航 (以往韓國日本為主) 係兩點後先起飛，以往定期航 ...
但係唔多人嘛, 仲有45分一班已經好過無
其實加到12分鐘時段，坑口已經坐滿成部車，所以靠唔靠觀塘都冇關係。日後都該坑口後經康城，跨海橋，將藍，中九龍幹線去機場，一樣可以做15-20分鐘一班