當火炭連一條去荃灣既248P都養唔起
開條去青衣既有咩意思?
方向不同 TR3797 發表於 2019-12-16 01:34
我建議延長埋大學、科學園，收大埔價
上繁淨做火炭都夠客，應該夠12/15分鐘一班目測日日朝早都有一堆4789x沙田落轉火車
問題係搭開地鐵會照落地鐵，搭巴士去到沙田再算又會照搭巴士，開P線對九巴無咩so
如果上唔爆就蝕返轉頭
而且城隧都唔知仲有邊條嘔到車
夠客就唔好再兜落去，倒哂後段客落海
43P有版睇，城隧計朝早都半個鐘先到，下繁仲衰
但科學園一段的客已經上到要企，直出應該可以打爆
長宏至火炭(暫定編號248X)建議取道長安,青荃橋,楊屋道,大河道天橋,城門隧道,源禾路,火炭站,總站設於桂地(駿洋邨).
建議在周一至五早晚兩繁服務,周六,假日0700~1900服務.
此定線較為直接,不僅可讓青衣乘客有直線往火炭和換乘東鐵,亦可輔助49X和481小巴. 事實上,不少49X乘客其實是往來沙田市中心至荃灣站,楊屋道和長安村.而長亨/長宏往沙田乘客多採用42M換乘48X/49X,而248X全程行車時間應較49X稍短,因此可作49X的輔助線.
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