li1872903 發表於 2019-12-18 20:54
如果多人搭左加密班次又點計？
今時今日九巴開足車都還神啦
仲奢望加車?
天空之神 發表於 2019-12-18 21:06
其實成個轉車站幾乎全部都係長途線，轉乘組合又唔吸引，情況應該同粉轉咁上下 ...
係主要方便好多藍田秀茂坪兩邊山上居民:P
哩方面粉轉做唔到
天空之神 發表於 2019-12-18 21:06
其實成個轉車站幾乎全部都係長途線，轉乘組合又唔吸引，情況應該同粉轉咁上下 ...
粉轉附近有冇4萬幾人住？
應該係似大老山隧道，附近又係有幾萬人住:lol
JX9097 發表於 2019-12-18 21:22
今時今日九巴開足車都還神啦
仲奢望加車?
希望到時215X cut幾班車比296D/98D加班;P
而家觀塘道塞成咁分分鐘將隧口落行十分鐘返藍田仲快:L
成個轉車站工程又係冇前瞻性嘅浪費工程
又開山又劈石原來搞嚟托
既然都將會免隧道收費，原有收費站區域一帶改造做轉乘巴士站咪慳到錢
qunow 發表於 2019-12-18 21:00
如果工程效益為負的話，已投入成本當成sunk cost來write off掉也很正常
效益既野, 一定有辦法講到話有
kc_loo 發表於 2019-12-18 22:47
效益既野, 一定有辦法講到話有
講，現實呢？
znc1911e 發表於 2019-12-18 21:24
係主要方便好多藍田秀茂坪兩邊山上居民
哩方面粉轉做唔到
大窩東同大窩西遲早都會發展✌????
再唔係起埋對面送人上和合石都得 ！
本帖最後由 kc_loo 於 2019-12-19 16:22 編輯
qunow 發表於 2019-12-18 22:49
講，現實呢？
現實唔重要, 因為起好先會知, 錢都俾哂
到時佢又會話, 我地係利民, 唔介意成本
其實個project 我都認為有一定作用, 尤其對藍田山上人, 但對TKO 人作用就不大了