所以我主張開辦302回程，令銅鑼灣一樣可以享有特快往黃大仙同慈雲山嘅巴士服務。
係呢個前提下，116P就 ...
你想302回程行紅隧定東隧？有冇諗過302回程碌到老銅先上公路對頭站(中上環)乘客嘅吸引力？
你有冇諗過開多咁多線要幾多車源？ tzuyu.taiwan 發表於 2019-12-30 01:06
你想302回程行紅隧定東隧？有冇諗過302回程碌到老銅先上公路對頭站(中上環)乘客嘅吸引力？
你有冇諗過開 ...
其實你回緊果位版友建議 302 回程跟 111 入隧道，始終而家灣仔呢個旺位嚴格而言都係無車返慈雲山，就算灣北入紅隧都唔見得會明顯快過或者穩定過 111（RPP 101X 行法有其他戰略意義另計）。如果出紅隧後不停站直達彩虹道，其實係幾理想
當 111 特快版去做咪得，改下柯打，唔需要用好多車
116P 定線其實無問題，不過我個人口味，開條糖水道上橋既 116X 似乎比起 116P 更迫切，港島飛站慳到既時間亦似乎比起九龍飛站為多
至於建議話清風街上橋入紅隧，我諗提出建議既師兄真係唔知港島區咩位塞車、東廊落橋位點畫線喇。個人認為，除左 112 拆線外，紅隧線實在不適宜清風街尾站，糖水道上橋既交通會理想好多
小弟之前曾經出過一篇開辦302回程服務的路線建議，當時擬定路線：港島按照111路線行走，然後紅隧不停站直達王仲銘中學，再前往慈雲山，不過當時被唔少版友批評我抽641車。。。（Reference: https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-1063259-1-1.html）
個人覺得巴士公司一直低估慈雲山過海需求，我真係覺得302回程有得做。
至於清風街天橋先走人嘅問題，只係純粹想照顧埋炮台山商貿區同天后客，況且樓主嘅定線唔停西灣河，涵蓋範圍比起朝早嘅302A更加細。
如果116P改由西灣河開，絕對可以糖水道上橋，另外再加302回程，就已經可以令慈雲山過海服務大大提升。
S3BL100 發表於 2019-12-30 08:22
其實你回緊果位版友建議 302 回程跟 111 入隧道，始終而家灣仔呢個旺位嚴格而言都係無車返慈雲山，就算灣 ...
你提議嘅116X同我嘅116P冇衝突。116P主力做116現有客倉：銅鑼灣、鵝頸。
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