TR3797 發表於 2019-12-30 12:18
呢個計劃可以Cut 100部以上巴士，甚至可能達到200部，因為每條線行到市中心止步，同埋取消大量重疊路線。 ...
先唔好計政府實際唔會容許
輕鐵被全私企收購,2億真係夠?
TR3797 發表於 2019-12-30 12:18
呢個計劃可以Cut 100部以上巴士，甚至可能達到200部，因為每條線行到市中心止步，同埋取消大量重疊路線。 ...
請問你這方案是為巴士公司節省成本
還是為香港節省一間巴士公司
你的港島一線走天涯妄想已經畀各板友鬧到唔想再鬧
只因咁樣根本等於趕客，巴士公司冇收入又再縮線
然後又趕客，最終冇錢賺而離場
到時龜鐵應該會多＿謝你
TR3797 發表於 2019-12-30 12:18
呢個計劃可以Cut 100部以上巴士，甚至可能達到200部，因為每條線行到市中心止步，同埋取消大量重疊路線。 ...
咁你全個18區都搞哂佢丫起碼天水圍元朗cut 100部巴士為乜 你估㩒個delete掣咩？ 以某公司性格cut左啲車又唔會太益其他人/區
一係2億你出丫 你就覺得2億做唔到幾多野嫁喇
lsc04d11 發表於 2019-12-30 19:43
咁你全個18區都搞哂佢丫起碼天水圍元朗cut 100部巴士為乜 你估㩒個delete掣咩？ 以某公司性格cut左啲 ...
佢唔會明白去邊都要轉車嗰種感覺㗎喇，而且轉車有太多缺點。
就大西北嚟講，大西北人去搭鐵根本就係超級麻煩嘅事嚟，大部分地方離嗰鐵路站都冇雷公咁遠，需要龜鐵做接駁。之後，比你上到重鐵，重鐵之間咪又係要左轉右轉先去到某啲地方。
出城嗰距離已經好長，仲要人不斷轉車？乜家陣去目的地要搭3-4轉車好過癮？
條鐵其實一啲都唔直接（除咗少數地方例如尖東），如果唔係因為有嗰少少時間優勢，條鐵邊有咁好市場？
巴士一程直達目的地最少可以幫一部份人唔使飽受轉車嘅困憂，而且部分路線係時間/車程上亦都唔輸鐵路太多，甚至部分對比鐵路可以更加快，所以先吸引到人透過非鐵路手段做通勤。例如968/969、268C/269C、268X等。「直接」同車程/時間同樣重要。
如果根據樓主嗰套理論，將全部路線轉晒做轉車，咁即係無論巴士定鐵路變得唔直接，咁不如去搭鐵，時間優勢明顯咁多。
呢啲建議，人地會以為你係保鐵黨。