區議會應該直接成立下屬機構營運區內線
本帖最後由 kitarolo 於 2019-12-29 22:52 編輯
去到運輸署層面好多時
市民嘅合理且屬實嘅投訴
都係轉達返營運商嘅意見
尤其現時政府就係唔想出現
有權勢而不受控制嘅機構……
好啦,踢走「主流」認為唔好嗰間
咁又搵邊個代替? 係市民都知營運
傾斜晒落貴線而故意忽略拉上補下
例如個個都知開A唔開E,但以A線價
做少量特班直達東涌/後勤區唔得嘅,
由於E線成日減車,繁時青馬已經難轉。
港島內路線就仲難攪
除咗 15 260 好似無常規
全日線過10蚊,想用F1嗰邊
用過海線做雙向分段嚟取代
港島北流水線? 到時就真攬炒。
正如現時社會環境,數百萬人口
無理由無聰明人知悉深層次原因,
要變更時亦知晒界線去到邊(例如
明知某公司做得唔好,但該營運商已
睇死政府無辦法之下祗好默許繼續)
區議會主導會令成件事民粹化, 根本平衡唔到巴士公司及其他持份者既利益
我建議樓主去做叮一
WongKinYat_WKY 發表於 2019-12-30 01:08
我建議樓主去做叮一
打錯，我建議樓主去做一做區議員or巴士公司高層去體驗下就唔會成日覺得巴士服務差
除非真係可以攤開所有數據俾公眾睇條線點蝕法
否則叫區議會批等同迫死巴士公司
其實應該說，到底想香港的巴士服務是公營還是私營？想私營的話就無論票價還是車量都交回巴士公司決定，運輸署只給建議，區議會只作咨詢，倒過來如果想公營讓市民滿意的話就不要讓巴士公司自負盈虧
qunow 發表於 2019-12-30 02:56
其實應該說，到底想香港的巴士服務是公營還是私營？想私營的話就無論票價還是車量都交回巴士公司決定，運輸 ...
政府係有限制營運商
整體車隊規模,所謂歷史
理由話聯營線惡性競爭或
導致某啲路段塞巴士,喺今日
車長成本唔低時,難再出現車海
一幕,反而票價可以著手。
營運商會以商業秘密或
會計等手段嚟回應要求公開
收支數據,民間普遍認為有啲線,
票價便宜但多人搭嘅線,班次無按
需求加班(例如要100%載客率一般
無法到達,會視為政府同營運商夾埋)
全公營或全私營都有弊端
PTFSS同兩蚊計劃算係間接
補助緊,有無得喺前者做多啲?
當年柴文瀚動議過要求TD重新招標新巴城巴所有路線,我覺得邊區做得唔好,都可以提一個動議
反正17區都夠票