建議 89S 平日非繁及假日延長至藍田
本帖最後由 Snowbb 於 2020-1-3 15:40 編輯89S 至今已開辦一段時間
但因為廣黃 — 馬鞍山需求不足，非繁客量持續偏低
即使延長至圓州角亦沒有起色，反而不時吉車到廣黃先有客上
考慮到只做沙田區內，客量難以有所突破
建議部份時段延長至藍田，以助分流 89D 及提升客量
建議如下
89S 平日非繁及假日全日改為烏溪沙站 — 藍田站
在該時段 89S 不再途經原有廣善街至圓州角段
平日 16:00 — 20:00 則維持圓州角 — 烏溪沙站 ( 循環線 )
同時特別班次不變
路線方面，往藍田站跟隨現有 89S 路線到黃泥頭後
經小瀝源路進入大老山，大老山至觀塘道走線與停站與 88X 相同
不經彩虹，觀塘道後直達藍田站，回程路線大致相同
收費方面，全程收費與 89D 一樣為 $8.9
並增設烏溪沙站 — 黃泥頭 $6.4 雙向分段
黃泥頭至藍田站不設分段收費
班次與用車方面大致不變
南韓金仔 發表於 2020-1-4 05:51
反建議99吞拼89S,延長至水泉澳,加經圓州角,愉翠,廣黃,亞公角街
86K來回改經馬繞,往馬鞍山方向改經源禾路及 ...
未有 89S 果陣，係真係有諗過拉 99 去黃泥頭就算
但係 99 又上唔到錦英
另外，閣下有其他建議請另開新 Post
當年住錦英，就已經有兩個問題
1. 想89D唔入廣源
2. 想馬鞍山有威院車(雖然有808,但輪椅客用唔到)
結果開89S畀89D走兼支援808
(89D走唔甩其中一個原因係話808唔夠載...)
而家反而嫌89S載空要出埋九龍
件事會唔會太搞笑
不贊同樓主的建議, 但未有反建議提供 joesiu27 發表於 2020-1-6 13:26
當年住錦英，就已經有兩個問題
1. 想89D唔入廣源
2. 想馬鞍山有威院車(雖然有808,但輪椅客用唔到)
89S 已經同隔離 73B 一樣變左殘局
那怕係上埋水泉澳之類，都係盞變成另一條 813
馬鞍山去廣黃需求細呢個事實大家一早就知
808 都未必夠客時，根本就預左撐唔起一條全日巴士
建議出九龍係反正佢都抽左 89D 車黎行
倒不如用黎分流一下 89D 就唔洗淨行沙田段載空
諗起之前自己廢物利用馬鞍山段份野
不過沙田段我都覺仍然冇乜用,你嗰度冇呢個問題
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-1129199-1-1.html
我反而會擔心新89S去程同83X累鬥累 KW2523 發表於 2020-1-6 16:23
諗起之前自己廢物利用馬鞍山段份野
不過沙田段我都覺仍然冇乜用,你嗰度冇呢個問題
https://www.hkitalk.net ...
正正考慮到黃泥頭有 83X
所以黃泥頭至藍田站一段不設任何分段，仍然 $8.9
如果乘客揀 89S 就可以收貴多近 $2
本帖最後由 S3bl430 於 2020-1-6 23:48 編輯
或者可以將89S拉去旺角/佐敦,
反而可以keep返原89S走線+提供281A變相特快班次(多石後直上公路)
而馬鞍山方向直情可以只停李嘉誠診所,然後直上廣黃,後入馬鞍山,
對馬鞍山居民來說雖然路線慢10分鐘,但如果87D甩班,89S亦不是不能接受
對廣黃就肯定係特快, 可以合法合理收多幾蚊車費
Snowbb 發表於 2020-1-6 22:53
正正考慮到黃泥頭有 83X
所以黃泥頭至藍田站一段不設任何分段，仍然 $8.9
其實，當年九記有冇諗過2+1/3+1方法？
兩/三班不入廣黃，而去馬鞍山/廣黃加雙向？
本帖最後由 expertuser2004 於 2020-1-8 09:47 編輯
其實學 62X, 259D 咁行交換走線得唔得，依家有83X／A由廣黃去官塘，把 89S 同 83X／A 其中一條合併之後就可以有89D(89P)真特快，仲可以屈廣黃來回比九龍價
例子
同83X合併後，服務時間內 89D 所有班次來回不經亞公角(隧道後直通耀安跟681)，由83X+89D供少量車比 83A，83A 繼承 89S, 也即是 83X (慢車) 跟 89D/S 一樣可去馬鞍山，個人覺得一線要兜晒水泉澳廣黃愉翠醫院先去馬鞍山太兜，可以拉99過醫院就可以