kitarolo 發表於 2020-1-8 07:23
我估佢唔難獲得呢個「殊榮」
計廣福邨/青馬呢一對車站
雖然非繁睇落好似好難睇,但龍運A線客量分佈唔係咁易睇透.
A47X入大埔最多客係下晝1605-1905同2105-2335,特別2335呢班車好多時都近坐滿.
而出機場就係頭班車到0900,之後就到1230至1400多客,到最後就2100-2200
Oliver_ME16 發表於 2020-1-8 13:18
雖然非繁睇落好似好難睇,但龍運A線客量分佈唔係咁易睇透.
A47X入大埔最多客係下晝1605-1905同2105-2335, ...
呢D都係機場嘅返放工時間
GU9338 發表於 2020-1-8 08:42
A33 應該比 A47X 少客
A47X 最大問題在於 E41 非繁本身需求都唔大
A33 定係 A38 難睇 D 呢？
A33X 如果唔係比港珠澳救一救，應該仲恐怖
不過好似有屯門人寧願 B4 B6 轉 E33 E33P 都唔直接搭 A33X ;P
樂仔〞 發表於 2020-1-8 13:52
A33 定係 A38 難睇 D 呢？
A33X 如果唔係比港珠澳救一救，應該仲恐怖
不過好似有屯門人寧願 B4 B6 轉 E33 ...
你自己咪答咗囉
A38範圍無E線競爭,
本身$18.9唔算特別貴,
轉得E32時間成本都喺返到,
加上返機場嘅人比例唔低,仲有
酒店,好難差得過A47X。
樂仔〞 發表於 2020-1-8 13:52
A33 定係 A38 難睇 D 呢？
A33X 如果唔係比港珠澳救一救，應該仲恐怖
不過好似有屯門人寧願 B4 B6 轉 E33 ...
客量 A38 點都贏 , 早繁而家不時企上公路
不過兩條線都係用三部車 , 價錢牌一個 $18.9 一個 $27.7
營收就可能有出入了
樂仔〞 發表於 2020-1-8 13:52
A33 定係 A38 難睇 D 呢？
A33X 如果唔係比港珠澳救一救，應該仲恐怖
不過好似有屯門人寧願 B4 B6 轉 E33 ...
其實例如A20，A37，A38都係特登遭到玩野唔入港珠澳。:sleepy:
而A37最好早上去洪水橋既班次入埋天北執多D$7.7流水客。
因為港鐵幾衰格條輕鐵751試完兜外圈之後打回原形。:$
https://www.youtube.com/watch?v=JFExFvxD_Xo
https://www.youtube.com/watch?v=NZdJD1njJU8
paul2357paul 發表於 2020-1-8 16:39
其實例如A20，A37，A38都係特登遭到玩野唔入港珠澳。
而A37最好早上去洪水橋既班次入埋天北執多D ...
唔好講到咁勉強
巴士公司合法但唔合理
嘅方案運吉一定會通過,
兩者唔係講掂數嘅怪得邊個?
早就話有一年賺過龍要回贈,
跟住做爛盤數嚟開A減E啫……
kitarolo 發表於 2020-1-8 15:20
你自己咪答咗囉
A38範圍無E線競爭,
本身$18.9唔算特別貴,
A38下繁一定坐唔滿窗口位
GU9338 發表於 2020-1-8 15:26
客量 A38 點都贏 , 早繁而家不時企上公路
不過兩條線都係用三部車 , 價錢牌一個 $18.9 一個 $27.7
A38獨市，收費也算合理，尤其和鄰近同樣服務青公既A33比較($18.9 VS $27.7 ~47%差額)。
一小時一班，寧願在機場'hea'一陣，都會搭番佢而不會揀轉上轉。
樂仔〞 發表於 2020-1-8 13:52
A33 定係 A38 難睇 D 呢？
A33X 如果唔係比港珠澳救一救，應該仲恐怖
不過好似有屯門人寧願 B4 B6 轉 E33 ...
其實在E33P和A33X同樣服務的範圍，真係隨時E33P轉B6仲快過一程A33X(港珠澳)。
去機場就已經驗證了E33P比A33X仲快或平手。
幾次見到有客在兆康龍運站等車，拖住行李見A33X來唔上，原來係等E33P…
都正常既，車費差額高達94%($27.7 VS $14.3)
仲要有一次係朝早；A33X來65XX(半降級)，然後E33P來15/55XX(升級)。
A33X上2個人，E33P上十幾二十個客，兩者到站時間差距少於5分鐘。