HN745 發表於 2020-1-5 22:02
其實30X 去黃埔冇得直去彌敦道 一定要停加士居道比人去QE?
感覺上荃灣區冇得攪 但出到油尖旺改線個空間大 ...
212未取消之前會易搞D之但係九巴當年cut 212嗰陣擺咗30X上枱
再拎走有難度
JX9097 發表於 2020-1-6 10:39
212未取消之前會易搞D之但係九巴當年cut 212嗰陣擺咗30X上枱
再拎走有難度
...
其實黃埔仲可以拎 6F 嚟做廢物利用 ...
反正都同 6C 重疊到不得了
樂仔〞 發表於 2020-1-6 12:22
其實黃埔仲可以拎 6F 嚟做廢物利用 ...
反正都同 6C 重疊到不得了
但6F價錢平嘛。
樂仔〞 發表於 2020-1-6 12:22
其實黃埔仲可以拎 6F 嚟做廢物利用 ...
反正都同 6C 重疊到不得了
若果九巴肯將6F拉入去當然可以解決
但收費始終係最大阻礙
（除非6F加到同6C同價）
JX9097 發表於 2020-1-6 13:15
若果九巴肯將6F拉入去當然可以解決
但收費始終係最大阻礙
（除非6F加到同6C同價）
係當初 6F 全冷減咗價啫
其實應該要 2 同 6F 加返到同 6 同 6C 同價
樂仔〞 發表於 2020-1-6 12:22
其實黃埔仲可以拎 6F 嚟做廢物利用 ...
反正都同 6C 重疊到不得了
平
除非取消6F開第二條線
JX9097 發表於 2020-1-6 13:15
若果九巴肯將6F拉入去當然可以解決
但收費始終係最大阻礙
（除非6F加到同6C同價）
班次都係
俾九巴連陰兩次到30分鐘一班
都無咩可能好心加番上去
除非俾九巴拉埋去蘇屋
AVD1 發表於 2020-1-6 10:32
如果拉埋 238X 黎玩，成件事就變得好複雜。當然又唔係話唔得嘅；
既然佢識拉 R230 條線出黎，根本呢樣野 ...
係。以30X、234X、238X車源，一定唔夠數拆條全日西廊特快。
AVD1 發表於 2020-1-6 10:21
荃灣唔係反對 30X 入尖沙咀，
係反對 30X 改行西九龍走廊之後要長沙灣道要轉車嘅問題。
拎條 30 做返 59A 個定位其實唔易......
1. 你要搞掂荔景客, 呢班客唔係多, 但都佔一定比例
2. 沙咀道無左荔景車, 廢老睇完醫生買完送, 要行返千色店搭, 一係就坐小巴
3. 要比269M/265M做雙向分段, 但厹司會唔會咁做, 而且用家係廢老為主, 賺少幾蚊制唔制?
4. 既然當年殺66 & 59A搞到無左班穩定字軌客, 最直接方法一定係開返條一樣收費 & 走線既比佢, 那怕係30分鐘一班, 而呢段路suppose唔洗用太多車
FBI2 發表於 2020-1-6 08:06
而家234X多獨市客，但30X少，所以巴士公司會救30X先，雖然改234X做特快會較合理。 ...
230X繞經荃灣西站
有無最新消息幾時實行？