paul2357paul 發表於 2020-1-8 20:15
死囉，原來大家唔記得哂當年有批A線正是攞正牌歸類為輔助巴士：
https://hkbus.fandom.com/wiki/%E6%A8%A ...
唔岩
A74變K73
A70想變K72但失敗
最後開K71跟著變K74
鐵巴成日覺得係港鐵二世祖就真
用既車最靚 7XX臨退仲成部新車
K75 K53 K58 吉車遊街無人理
九龍城新早就變朝早開兩三班
dogdog002 發表於 2020-1-8 20:54
唔岩
A74變K73
A70想變K72但失敗
K53 唔係好吉車啫？其實入埋掃管笏起好樓就應該唔低需求，都只係年中起嘅事
K58 想直通 K53，但港鐵唔肯全日，結果 K58 繼續唔知係到做乜咁
K75 更奇怪，日中都還好
夜晚直頭每班都同 K75P 同時間行田廈路圈，完全係燒油
而家天盛苑個站有埋升降機，K75 直頭變到無哂用途
dogdog002 發表於 2020-1-8 20:54
唔岩
A74變K73
A70想變K72但失敗
好難太過咁樣死拗掛。
其實70至74都係預留作來往天水圍與元朗市既A類線，爭在天水圍範圍既具體走線，元朗市範圍兜幾多朗屏邨外圍，用幾多比例既宏達路，朗業街，安寧路，教育路，馬田路，元朗大馬路等等及去唔去埋YOHO，博愛醫院，朗善邨既分別。
現時K74有趣位在於東行特登用大馬路，西行反而特登玩朗善邨博愛醫院特快去安寧路朗屏邨skip哂大馬路，但這樣大馬路沿線要多D巴士線去天水圍既時候K74完全幫唔到手。
儘管如此，對於元朗市，九鐵/港鐵巴士無疑係較周到，在於佢真係提供到連例如安寧路教育路都有巴士直達既概念，九巴反而唔多做到，淨係識得要大量巴士線盡行大馬路，串起上黎可以要例如68F直行鳳翔路。
paul2357paul 發表於 2020-1-9 04:56
好難太過咁樣死拗掛。
其實70至74都係預留作來往天水圍與元朗市既A類線，爭在天水圍範圍既具體走線，元朗 ...
K74 無加車下拉去朗善邨，行安樂路偷要時間追車程
paul2357paul 發表於 2020-1-9 04:56
好難太過咁樣死拗掛。
其實70至74都係預留作來往天水圍與元朗市既A類線，爭在天水圍範圍既具體走線，元朗 ...
D 線行大馬路，班客就自動波會行出大馬路搭
咁點解九巴仲要同你改入安寧路同教育路？
貪塞？貪每日都可以比私家車頂住過唔到，等司機可以享受福利？
樂仔〞 發表於 2020-1-8 14:19
其實除咗 K73 之外，應該無乜幾多條 K 巴係賺到錢
大客量線嚟講，
K76 本身全線唔係月票客就係西鐵轉乘客， ...
K65睇落都唔差......
本帖最後由 paul2357paul 於 2020-1-10 20:20 編輯
樂仔〞 發表於 2020-1-9 12:12
D 線行大馬路，班客就自動波會行出大馬路搭
咁點解九巴仲要同你改入安寧路同教育路？
貪塞？貪每日都可以 ...
諷刺既係，部分港鐵巴士線的確係由於仲肯行某D內街而深入民心。
講多另一個出名例子K51，
試下佢唔行新墟果段鄉事會路行番出面條青公就算，
客量肯定會少左一截。
正是K51咁樣行法可以分流綠頂46。
當然又例如K66理論上可以唔再堅持行教育路行番十八鄉路，
朗屏邨買餸友由得佢倒哂，反正大棠郊遊人士改到邊跟到邊。
視乎大家認為咁樣改快K66有幾值得。
paul2357paul 發表於 2020-1-10 20:01
諷刺既係，部分港鐵巴士線的確係由於仲肯行某D內街而深入民心。
講多另一個出名例子K51，
試下佢唔行新墟 ...
K51繁忙時間其實可以加特別班次 倚嶺南庭轉右上公路直插屯市然後三聖做總站已經可以幫到正缐不少 但係MTR睇嚟唔想做
dogdog002 發表於 2020-1-8 20:54
唔岩
A74變K73
A70想變K72但失敗
唔係掛，7xx 去到鐵巴已經成批垃圾咁，加埋後期轉手既廢維修，同6xx 無得比
paul2357paul 發表於 2020-1-9 04:56
好難太過咁樣死拗掛。
其實70至74都係預留作來往天水圍與元朗市既A類線，爭在天水圍範圍既具體走線，元朗 ...
你咁樣諗就唔岩
當初K74回程就係行大馬路
但要經元朗西再沿K73經朗屏先番到天慈
邊個咁傻搭佢，仲要以前有276P入天慈既年代
而家仲衰，連大橋街市都唔停
K74係由開綫到而家都拍足咁多年烏繩