kitarolo 發表於 2020-1-7 19:11
輕鐵係元朗大馬路
整到車路/行人路咁窄
其實又唔係想像中咁差
當年交哂 59 61/61A 62 63 出黎
換 59X 66X 67X
今日只有cut 無得換線
Kj2052 發表於 2020-1-7 19:46
而家有eta都好d
以前全部班次都要估估下，如k65又唔係密，完全唔想人搭咁
仲有d密車線成日拖，無eta以為脫 ...
以前等K52/K65簡直真係睇彩數，所以都好少特登去等
現在有ETA都可以在西鐵站睇定時間執生
本帖最後由 PK9394 於 2020-1-7 21:03 編輯
港鐵營運伲d好似叫做接駁巴士，目的糸車多d人去坐地鐵。d客坐佢去轉西鐵咪做啱晒lor.
RH7685 發表於 2020-1-7 21:21
西鐵票價本身都偏貴
補貼返巴士都問題不大
巴士嗰邊本身都冇錢賺
其實呢東鐵本地段對比西鐵嘅
票價水平(用返每公里xx元計算)
有空調用台/幕門,無邊境車站同
城際直通車,就唔會覺西鐵特別貴。
RH7685 發表於 2020-1-7 21:45
似係九鐵當年大花筒 先整到西鐵個個站好豪華
冷氣同幕門嗰度我覺得東鐵似係歷史因素先裝唔到
不過對比地 ...
如果計該年代前後落成
嘅車站(例如欣澳站)西鐵
的確可以用豪華嚟形容……
另外,首段屯門至南昌通車時
正值沙士襲港後數個月,客量
又未達標,亦收唔到預期嘅票價
而蝕咗一段時間,後來去到尖東
先至漸達供不應求嘅情況。
ETA 又係廢，寫住 4 分鐘有預定班次，但實際部車就岩岩過左站
除非果個班次左邊有個巴士logo顯示，否則都唔係實時ETA