本帖最後由 KW2523 於 2020-1-11 16:59 編輯
Snowbb 發表於 2020-1-10 23:11
沙乙博成最大輸家
半日冇左快車出觀塘
另外半日冇左直車出黃大仙而無補償
80X cut嘅都係而家都冇乜人搭嘅逆向時段
絕大部份沙乙博人正常都唔會搭到
另外順向往返黃大仙已經由89A兜埋
本帖最後由 KW2523 於 2020-1-11 13:32 編輯
hy3yg 發表於 2020-1-10 23:45
垃圾建議80x除左做九龍灣觀塘特快線，仲有做全日大老山隧道轉乘，80x同屯馬線速度有得鬥，屯馬線要轉線去九 ...
問題係80X客源太單向,得順向先有人搭,平日9-10點喺博康見過逆向班次往秦石得三四個客,仲不如做返89B
正常人連班馬線都過唔到嘅,會去睇骨科而唔係去東九
本帖最後由 KW2523 於 2020-1-11 17:12 編輯
tzuyu.taiwan 發表於 2020-1-11 00:24
你咁改條89B變燒錢線。
取代冇人搭嘅80X逆向時段,整體會燒少咗
KW2523 發表於 2020-1-10 22:53
80X逆通勤運凳 仲不如做返89B
同埋去唔到沙中
其實無左89B 沙乙博同秦石果班自然會上80X
你估 89B 真係好好咩，除左做車公廟真係無用
89B 既資源唔係比你抽去送比市中心
市中心大大條 89 ，雖然擺明唔應該抽
甚至 74A 都可以係其中一個選項，如果你要上慈雲山
本帖最後由 KW2523 於 2020-1-12 02:51 編輯
天空之神 發表於 2020-1-12 00:10
其實無左89B 沙乙博同秦石果班自然會上80X
你估 89B 真係好好咩，除左做車公廟真係無用
逆向沙乙博89B都冇客俾你轉投80X,嗰個時段係靠大圍,下繁新翠有條隊特登等
如果去唔到市中心,最有需求嘅地方都要轉車嘅,直接加車俾3D/M落彩虹轉仲吸引過要等幾個字入區轉車
KW2523 發表於 2020-1-11 06:54
問題係80X客源太單向,得順向先有人搭,平日9-10點喺博康見過逆向班次往秦石得三四個客,仲不如做返89B
正常 ...
朝早 7-8 點逆向都見過有咁上下人係博康邨落
80X 逆向係咪真係差到運凳，呢點有疑問
起碼沙田圍仲有得鬥快，秦石又有總站優勢
89B 站站都貼住屯馬線咁滯，難道又唔會受影響？
本帖最後由 KW2523 於 2020-1-12 12:30 編輯
Snowbb 發表於 2020-1-12 12:16
朝早 7-8 點逆向都見過有咁上下人係博康邨落
80X 逆向係咪真係差到運凳，呢點有疑問
最繁忙的一小時平均載客率為79%；非繁忙時段的平均載客率為18%，當中更指出非繁忙時段平均每班車只有20-25人次。
而順向班次同係9-10點坐到一邊窗口位滿
逆向相反地幾乎全部都冇乜人
拉落個平均我信佢20-25人
逆向繁時我就未睇過,不過可以變埋80X,只係黃大仙上繁會冇直車入沙乙博 (89A順向都咁兜對慈雲山吸引力都幾低)
至於逆向非繁,屯馬會搶埋89B大圍客,不過條數會好過同時段80X
KW2523 發表於 2020-1-12 02:46
逆向沙乙博89B都冇客俾你轉投80X,嗰個時段係靠大圍,下繁新翠有條隊特登等
如果去唔到市中心,最有需求嘅地 ...
慈雲山要線唔該慈雲山都要拎車出黎
我唔係剩係搵沙乙呢d 無著數既地方交數
沙中延長根本成條 89B 交硬出黎
大把線陪葬
不如做好 2F 3C 205M 接駁先啦
天空之神 發表於 2020-1-12 21:47
慈雲山要線唔該慈雲山都要拎車出黎
我唔係剩係搵沙乙呢d 無著數既地方交數
慈雲山拎到車出黎既頂多得 3B 或者 5C 減少少
2F 3C 3D 果堆同屯馬線都唔太關事，而且都難再減班