AVW28 發表於 2020-1-16 17:20
我就係睇住681由銅鑼灣頂閘飛維園既年代，到馬鞍山西隧車開辦後過埋天后尾站都頂多企幾個走。我估307、68 ...
980X及981P當日開線時, 各自得2班車。但極速打爆, 所以好快加車。
來到今日, 九巴及新巴各自有出加班車行980X。已知及恒常開的加班車包括:
九巴 - 烏溪沙站開06:55
新巴 - 皇后像開18:00, 18:15
新巴的加班車停在金鐘(東)/ 金鐘(西)standby, 差不多時間開出皇后像起載。
放工的客量分佈各自都不同:
980X - 上客最多是在金鐘(東), 最多人落車是海柏花園
981P - 上客較平均, 最多人落車是富安及海典灣
paul2357paul 發表於 2020-1-16 10:03
九巴係驚咁既X87E到時打爆既係過海客多過真係去尖沙咀既客，而早上既980X/680X客量大跌，得不償失。
連過 ...
唔想搶 980X 過海客，連翔道下通道直去柯士甸道轉返出廣東道或彌敦道，唔停九龍站附近，咪搞掂，無人叫你跟 280X 停站
MCMoore 發表於 2020-1-16 17:53
成日見到你同埋其他人話放工搭開788轉西隧車都唔搭682，但我諗主要係碌到鰂魚涌嘅觀感問題而非觀繞累事？6 ...
682碌到鰂魚涌我唔介意，始終鰂魚涌真係682既客倉，最介意係晚晚東廊龍尾去到差館/碼頭，同時觀繞龍尾過mega box，
呢d本身係打風和大時大節先會出現既情況，而家係晚晚都發生。
睇住放工時間搭682由80分鐘變100分鐘起跳，
比你晚晚都用呢個時間先返到屋企，你制唔制？
另一方面我都係682馬鞍山頭兩班車既常客，
呢兩班車由頭搭到尾通常都係一個鐘多少少。
我recommand 788/789+980X/981P呢個方法，係真係好用先講咋！
按里數係就係兜遠左，但由柴灣小西灣出發唔洗半個鐘就到中西區，邊度搵？
中環搭980X返馬鞍山，唔洗一個鐘，
計埋等車用既總時間多數係75至80分鐘，
除非咁唔好彩兩架西隧車都送車尾。
drbean7218 發表於 2020-1-16 21:36
980X及981P當日開線時, 各自得2班車。但極速打爆, 所以好快加車。
來到今日, 九巴及新巴各自有出加班車行 ...
回程980X係耀安都多人落，因為始終無好似去程咁一位難求。
回程金鐘東最多人上係因為該處除左有多座寫字樓外，
亦係交通中轉站，應該有部分人來自係灣仔以東、西半山或南區既。
AVW28 發表於 2020-1-17 07:59
回程980X係耀安都多人落，因為始終無好似去程咁一位難求。
回程金鐘東最多人上係因為該處除左有多座寫字 ...
金鐘客源我唔評論太多, 最緊要吸到客。
耀安是多客落, 它同錦英一樣落1x-2x人, 我只排它第2位。海柏真是太突出, 每次可以4x-5x, 什至6x人。
本帖最後由 KW2523 於 2020-1-17 09:56 編輯
呢排二幹塞得好誇張,下繁將軍澳返沙田我都唔敢搭798,改搭91M/290轉獅隧線
其實應該試下借鑒182X成功例子將680X改成180X吸980X部份轉車客 (當然回程要飛銅鑼灣)
drbean7218 發表於 2020-1-17 09:33
金鐘客源我唔評論太多, 最緊要吸到客。
耀安是多客落, 它同錦英一樣落1x-2x人, 我只排它第2位。海柏真是 ...
落客量一時時喇，冇話一定邊邊多人啲，但總體係市中心第一、耀安/錦英第二就梗。
其實耀安都可以落好多客，但好睇本身班車入面啲人佔大多數會落咩站，好多時只係咁啱某幾班車，巧合地有5成以上海泊打後先落車，變咗耀安客反而佔少數。
而且本身馬鞍山堆線下繁客量分怖一向都唔平均，一時未過市中心就冇咗半車人，一時極端到冇人落恆康街。
KW2523 發表於 2020-1-17 09:54
呢排二幹塞得好誇張,下繁將軍澳返沙田我都唔敢搭798,改搭91M/290轉獅隧線
其實應該試下借鑒182X成功例子將 ...
彩虹上大老山打晒尖其實唔慢嘅，88下繁係衰轉車站個位，搞到89反而唔會慢佢好多