怎樣可以改善何文田的交通？
見到有版友問41是否無心做還是需求不大，不如開一個帖文，探討何文田的交通。何文田現時只有數條巴士路線，大部分有以下特點:
1. 班次疏
以41 45為例，繁忙時間要25分鐘一班，非繁更要30-35分鐘一班，有時去九碼方向仲要兩架一齊到，一走就要等半小時以上; 7B一班都要30分鐘先有。18就最離譜，非繁都要30分鐘先有一班，晚上更要40分鐘才一班。
2. 路線重疊
再以41 45 E21A為例，在美孚以東到愛民幾乎完全重疊，41 45就繼續重疊到九碼; 7B 8又從培正到紅磡重疊。
3. 路線大多只是前往住宅區/需求不大的地區
41繞經差不多整個青衣，45更上荔景山，都是住宅區，卻沒有線去荃灣市中心。7B去樂富也是經九龍城、橫頭磡等人口老化的地區。只有17和109能夠分别到九龍灣/觀塘和金鐘/中環等較重要的區域，也沒有直接車前往屯門、大埔、上水等。
除了上述問題，港鐵何文田站遠離何文田，很多何文田居民都要徒步走10-15分鐘才到何文田站。
將來開通的沙中線，究竟能否幫助何文田落後的交通？另外也應該開甚麼線來方便居民呢？還有怎樣改善現有的巴士路線？
歡迎討論。
P.S.: 本人為何文田居民 問題係何文田落旺角比小巴做左成堆
九巴8/18/41/45又做埋類似既野
九巴如果比個合理轉車站
又整一條密少少既線落旺角
方便居民轉其他車仲好 kay 發表於 2020-1-14 09:05
問題係何文田落旺角比小巴做左成堆
九巴8/18/41/45又做埋類似既野
唔係咁明70年代80年代既開線概念。點解41與45揀分工位在荔景山，
42反而要特登兜埋荔景山但到頭來都不能直達油麻地佐敦然後又要開多條46。
何文田地理位置特殊，道路網差，競爭大，巴士公司很難有所發展 何文田位處紅磡、旺角、土瓜灣既旁邊,每一邊都有條大路係塞死,
巴士開上去D班次總係亂晒龍,而且何文田來往呢D地區小巴可以係靠近既山腳既旺角設總站,小巴既班次往往比巴士準時。
所以D人選小巴或者行路
kay 發表於 2020-1-14 09:05
問題係何文田落旺角比小巴做左成堆
九巴8/18/41/45又做埋類似既野
你講既4條,有3條都係行亞皆老街既核心塞車點班次仲要鬥疏又一齊到又一齊係亞皆老街塞車
而且E21A既出現做左條平價去何文田既線
而淨返既一條8號就係經彌敦道上,都係不定期塞車
所以D客仔貪平就E21A,密車就小巴,
而條條九巴線都條條都無乜人咁
不過何文田確實無咩有用嘅路線
41/45新界段都係純住宅區，總站過海線109兜皇后大道東，去北區大埔沙田都要行落山先有車，去荃灣得18轉車，或者行到去何文田站保鐵
個人會建議30X取代41/45行何文田，272X全日擺何文田，車程坦白講唔算吸引，但有得一程去到更多更旺嘅地方
30X黃埔伊院，可以搵6C/6F補，72X窩打老道就用271做 Ricky403 發表於 2020-1-14 11:32
不過何文田確實無咩有用嘅路線
41/45新界段都係純住宅區，總站過海線109兜皇后大道東，去北區大埔沙田都要 ...
我諗九巴對何文田和新城對寶馬山態度一樣，有得唔做都想唔做。 而家落返忠考佛光搭車啦，唔會改善到架啦 條8号可否宿短只做旺角同黄埔穿梭。變相地可減少對41/45 嘅不滿